[发明专利]一种轨道车用双卡台轮箍及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种轨道车用双卡台轮箍，包括外轮毂，外轮毂的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座，外卡座包括与外轮毂同轴心的外卡台和一体连接固定于外卡台底面外侧的挡圈，外卡台的侧壁内表面一体连接固定有内卡台，内卡台的表面与外卡台的表面在同一水平面内，外卡台和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔和内螺纹通孔，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔和内螺纹通孔安装固定于外卡座和内卡台上。本发明的轮箍由台阶式双卡台结构组成，通过两圈螺栓的固定能够增大轮芯与轮箍之间的固定强度，防止长时间通过热胀冷缩作用导致轮箍脱落，造成以外的发生，并且通过将卡台设置成两个呈阶梯状的内卡台和外卡台可以减轻轮箍的质量。

技术领域

本发明属于领域，涉及一种轨道车用双卡台轮箍及其生产工艺。

背景技术

路轨两用车的轨道轮系是车辆在铁轨上运动的主要运动装置，所以轨道轮的设计要符合机车在轨道上运行时满足的尺寸、强度和减震要求。另一方面，车辆在公路上行驶，轨道轮还要能收起固定，不能影响胶轮的正常工作。具体而言，轨道轮的设计有以下两点：轨道轮系统各个部件尺寸符合轨道行驶要求，并符合强度要求；轨道轮系统要有出色的减震效果，在轨运行时稳定可靠。

由于路轨两用车车底空间有限，车身重量受到自身重量和搭载平台重量限制，不能完全照搬装备铁轨列车转向架。因此除了弹簧悬挂装置均衡整车系统，减少冲击。对轮对，特别是车轮提出了更高的要求。

轮对主要承担车辆的全部重量和运动中各种应力作用。所以对轮对有强度高，重量轻，阻力小，耐磨性好等要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车用双卡台轮箍，该轮箍由台阶式双卡台结构组成，通过两圈螺栓的固定能够增大轮芯与轮箍之间的固定强度，防止长时间使用过程中由于不同地区的温度不同，通过热胀冷缩作用导致轮箍脱落，造成以外的发生，并且通过将卡台设置成两个呈阶梯状的内卡台和外卡台可以减轻轮箍的质量。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种轨道车用双卡台轮箍，包括外轮毂，外轮毂的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座，外卡座包括与外轮毂同轴心的外卡台和一体连接固定于外卡台底面外侧的挡圈，外卡台和挡圈的侧壁外表面与外轮毂的侧壁内表面一体连接，外卡台的侧壁内表面一体连接固定有内卡台，内卡台的表面与外卡台的表面在同一水平面内，外卡台和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔和内螺纹通孔，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔和内螺纹通孔安装固定于外卡座和内卡台上；

外轮毂的底端面一体连接固定有踏圈，踏圈的表面为与外轮毂底面完全重合的环形面，环形面的内侧边竖直向外折弯，形成向下和向外延伸的弧形踏面，环形面的外侧边竖直向外折弯形成底端与弧形踏面的外边相重合的外弧面。

进一步地，内卡台的高度为外卡台高度的0.4倍。

进一步地，弧形踏面与竖直方向的夹角为5度，弧形踏面与外弧面的交点到环形面外侧边的距离为A,弧形踏面与外弧面的交点到环形面内侧边的距离为B,B的长度为A的长度的3.2倍。

进一步地，该轨道车用双卡台轮箍的具体生产过程如下：

(1)将原材料铁硅块、铁锰块、纯铁块、铁镁块、铁铝块、铁铬块、铁铜块、铁镍块、铁钼块、铁钒块和铁钛块按照一定质量分数进行称料；

(2)将称量好的纯铁块加入电炉中，同时加入初级精炼剂，熔炼至钢水中碳元素的含量小于0.74％、硫的含量小于0.05％以及磷的含量小于0.03％，得到初炼钢水；

(3)将步骤2初炼得到的钢水转入混合搅拌炉中，向其中依次加入铁硅块、铁锰块、铁镁块、铁铝块、铁铬块、铁铜块、铁镍块，搅拌混合均匀后，在1630℃下保温5h，去除混合熔液表面的残渣，再将剩余的铁钼块、铁钒块和铁钛块加入搅拌炉中，保持温度不变，搅拌混合后加入二级精炼剂，在1630℃下精炼10mi n，此时得到温度保持在1630℃的精炼铁合金熔体；