[发明专利]一种基于燃料电池的节能管理系统

说明书

本发明公开了一种基于燃料电池的节能管理系统，包括第一电池管理系统、第二电池管理系统、中央处理器、监测单元、第一电池组及第二电池组；第一电池管理系统与第一电池组连接，第二电池管理系统分别与第二电池组连接；第一电池管理系统及第二电池管理系统分别与中央处理器连接，监测单元与中央处理器连接；第一电池组和第二电池组之间设置有多选开关模块，多选开关模块还连接有接触器，多选开关模块及所述接触器分别与中央处理器连接。本发明根据监测单元发送的数据智能选择电池管理系统、供电方式以及断开电池组与负载的连接，有效提高了电池管理系统的稳定性、合理利用了电能，延长了电池组寿命及提高了发生事故时车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及电池管理技术领域，尤其涉及一种基于燃料电池的节能管理系统。

背景技术

新能源汽车是指使用非常规车用燃料(或使用常规车用燃料但装载新型动力装置)，具有新技术、新结构和先进技术原理的汽车。其中纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)发展前景最为良好，也是目前国家大力推广的主要新能源车型。

混合动力汽车的整车性能很大程度上依赖于动力蓄电池。高性能、高可靠性的电池管理系统(BMS)能使电池在各种条件下获得最佳的性能。电池管理系统不仅要监测混合动力汽车电池的充放电电流、总电压和剩余电量SOC，还要预测电池的功率强度，以便监控电池的使用状况，并且不对电池造成伤害。当电池出现过充或过放、温度过高等异常情况时，电池管理系统会诊断电池故障并报警，同时整车控制系统对充电机和用电设备给出控制信号。因此，电池管理系统是混合动力汽车的重要电子控制单元之一，对保障电池的可靠性和安全性起到重要作用。

但现有的电池管理系统存在如下问题：

1.往往只有一套电池管理系统，当电池管理系统出现故障时，无法及时对电池进行监控；

2.另外，现有的电池管理系统往往只是对电池进行监测，无法在汽车遇到事故时智能断开电池连接，保证汽车的安全；

3.无法根据行车姿态、速度智能调整电池组供电大小。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种基于燃料电池的节能管理系统。

具体的，一种基于燃料电池的节能管理系统，包括第一电池管理系统、 第二电池管理系统、中央处理器、监测单元、第一电池组及第二电池组；所述第一电池管理系统与所述第一电池组连接，第二电池管理系统分别与所述第二电池组连接；所述第一电池管理系统及所述第二电池管理系统分别与所述中央处理器连接，所述监测单元与所述中央处理器连接；

所述第一电池组和所述第二电池组之间设置有多选开关模块，所述多选开关模块还连接有接触器，所示多选开关模块及所述接触器分别与所述中央处理器连接；所述第一电池管理系统、 第二电池管理系统、接触器、多选开关模块、中央处理器、第一电池组及第二电池组均设置在电池箱内。

进一步的，其特征在于，所述所述第一电池管理系统及所述第二电池管理系统通过CPU总线与所述中央处理器连接。

进一步的，其特征在于，所述第一电池管理系统及第二电池管理系统分别包括第一电压检测模块及第二电压检测模块，所述第一电压检测模块的输入端与所述第一电池组的输出端连接，所述第一电压检测模块的输出端与所述第一电池管理系统的输入端连接；所述第二电压检测模块的输入端与所述第二电池组的输出端连接，所述第二电压检测模块的输出端与所述第二电池管理系统的输入端连接。

进一步的，其特征在于，所述监测单元包括陀螺仪、震动传感器及GPS定位模块，所述陀螺仪、震动传感器及GPS定位模块分别与所述中央处理器连接。