[发明专利]一种汽车停车用设备

说明书

本发明属于汽车停放设备技术领域，尤其是涉及一种汽车停车用设备，包括底座，底座内设有第一腔室，第一腔室的底部固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的上端穿过第一腔室的顶面并延伸至底座的上方，第一腔室的底部固定连接有转动机构，第一腔室的底部固定连接有液压缸，液压缸的上端穿过第一腔室的顶面并延伸至底座的上方，第一腔室的底部固定连接有竖板，竖板和液压缸分别设置于第一伸缩杆左右两端的第一腔室内，竖板的上端穿过第一腔室的顶面并延伸至底座的上方，竖板的侧壁上设有滑动机构，滑动机构与转动机构传动连接。优点在于：本发明不仅能有效的提高汽车的停放数量，而且还能有效的提高汽车停放的稳定性。

技术领域

本发明属于汽车停放设备技术领域，尤其是涉及一种汽车停车用设备。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，现有的汽车停放在车库里的停车位或者室外的停车位，由于停车位的数量有限造成停车位非常紧张的局面，不能对有效的提高停车位上层空间的利用率；对于室外的停车位由于路面凹凸不平或者存在一定的坡度，使得停放的车辆稳定性较低。

为此，我们提出一种汽车停车用设备来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种稳定性高且能提高车辆停放数量的汽车停车用设备。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种汽车停车用设备，包括底座，所述底座内设有第一腔室，所述第一腔室的底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端穿过第一腔室的顶面并延伸至底座的上方，所述第一腔室的底部固定连接有转动机构，所述第一腔室的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的上端穿过第一腔室的顶面并延伸至底座的上方，所述第一腔室的底部固定连接有竖板，所述竖板和液压缸分别设置于第一伸缩杆左右两端的第一腔室内，所述竖板的上端穿过第一腔室的顶面并延伸至底座的上方，所述竖板的侧壁上设有滑动机构，所述滑动机构与转动机构传动连接，所述滑动机构的侧壁上转动连接有传动机构，所述滑动机构的侧壁上固定连接有停放板，所述停放板位于传动机构和底座之间的滑动机构上，所述停放板的上端固定连接有两块防护板，两块所述防护板之间设有限制杆，所述限制杆的两端分别与两块防护板的侧壁固定连接，所述停放板内设有用于汽车的固定机构，所述固定机构的下端与第一伸缩杆的上端固定连接，所述固定机构与传动机构传动连接，所述停放板的下端与液压缸的上端固定连接，所述底座的下端固定连接有多个支撑腿，所述支撑腿的下端设有用于升降的控制机构，所述控制机构的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端转动连接有垫板，所述支撑杆的侧壁上转动连接有多个弹性机构，所述弹性机构的下端与垫板的上端转动连接。

在上述的汽车停车用设备中，所述转动机构包括固定设置于第一腔室底部上的转动电机，所述转动电机的驱动轴竖直朝上设置，所述转动电机的驱动轴上同轴固定连接有第一链盘，所述第一链盘与滑动机构传动连接。

在上述的汽车停车用设备中，所述滑动机构包括竖直设置于竖板侧壁上的第一滑槽，所述第一滑槽内设有滑块，所述滑块位于底座的上方，所述滑块的侧壁与停放板固定连接，所述滑块上设有上下连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端与第一滑槽的底部转动连接，所述第一螺纹杆上同轴固定连接有第二链盘，所述第二链盘与第一链盘传动连接，所述第一螺纹杆的上端固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆的上端与第一滑槽的顶面转动连接，所述传动机构转动设置于第一滑槽内壁上，所述传动机构与第一蜗杆传动连接。

在上述的汽车停车用设备中，所述传动机构包括转动设置于第一滑槽内壁上的转动杆，所述转动杆位于停放板的上方，所述转动杆位于第一滑槽内的一端上同轴固定连接有第一蜗轮，所述第一蜗轮与第一蜗杆啮合，所述转动杆位于第一滑槽外的一端上同轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与固定机构传动连接。