[发明专利]一种液压操动机构控制油路故障消除方法及装置

说明书

本发明涉及一种液压操动机构控制油路故障消除方法及装置，液压操动机构控制油路故障消除方法包括以下步骤：1）封闭油泵单元的校准油路并关闭油泵单元的出油阀和泄油阀，启动油泵单元的液压泵并通过校准油路上的油压传感器判断液压操动机构的控制阀是否处于中间位置；2）将外部的高压油以设定的可驱动控制阀移动的油压通入液压操动机构的控制油路内，以将处于中间位置的控制阀驱动至合闸位或分闸位。针对控制阀处于中间位置而导致控制油路内无法建立油压的问题，通过将外部的高压油通入控制油路内，向控制油路中施加外力的作用，使得控制阀能够发生移动。本发明的故障消除方法，既解决了现有技术的内容，也不需要拆除液压操动机构，简单方便。

技术领域

本发明涉及一种液压操动机构控制油路故障消除方法及装置。

背景技术

现有技术中的液压操动机构多如授权公告号为CN203733655U的实用新型专利所示，液压操动机构包括用于牵引主断口动作的工作缸以及控制工作缸的活塞杆往复移动的三级电液控制阀，三级电液控制阀包括控制阀，控制阀为两位三通阀，控制阀包括阀体以及滑动装配在阀体内的阀芯，阀体上开设有与油箱相连的油箱口，与工作缸无杆腔相连的无杆腔口，与产品储压器相连的高压口。正常使用时，阀芯的一侧与高压油路常连通而形成了高压侧，另一侧与低压油路常连通而形成了低压侧。液压操动机构还包括油箱、油泵单元以及产品储压器，油泵单元将油箱内的低压油泵入产品储压器内，通过产品储压器内储能单元的作用，将低压油的油压逐渐升高以形成高压油，使得液压操动机构的控制油路包括了与产品储压器直接相连的高压油路和与油箱直接相连的低压油路，油泵单元的出油口与高压油路相连。

阀芯在移动行程上具有合闸位和分闸位，在合闸位时工作缸无杆腔和工作缸有杆腔均与高压油路导通，但由于活塞无杆侧的受力面积大于活塞有杆侧的受力面积，推动活塞朝合闸的方向移动；处于分闸位时，工作缸无杆腔与低压油路连通，工作缸有杆腔与高压油路连通，驱动活塞朝分闸方向移动。无论阀芯处于合闸位还是分闸位，阀芯均可以封闭高压油路和低压油路之间的直接连接，使得产品储压器能够在控制油路中储能增压，建立压力。现有技术中的控制油路是指能够驱动控制阀在合闸位和分闸位之间往复移动的油路。

三级电液控制阀还包括与控制阀通过高压油路控制相连的合闸阀和分闸阀，通过合闸阀和分闸阀带动控制阀往复移动，实现合闸和分闸操作。

现有技术中液压操动机构的油路原理图如图1和图2所示，油泵单元包括液压泵B-401和油泵电机B-402，液压泵的出口上设有逆止阀B-408，再并联布置有相互连通的产品储压器进油油路、校准油路和溢流油路，产品储压器进油油路上设有出油阀B-404以及过滤器B-409，产品储压器进油油路与产品储压器相连，能够将油箱B-403内的低压油通过吸入过滤器B-410后再经过过滤器B-409和出油阀B-404泵入产品储压器中加压，同时产品储压器、液压操动机构的控制油路以及油泵单元的产品储压器进油油路均相连通；校准油路上安装有传感器，由于校准油路和储压器进油油路相连通，传感器能够测得油压表储压器进油油路上的油压值，与储压器进油油路上的油压表C-600数值进行对比，对油压表进行校核；溢流油路上安装有溢流阀B-406，溢流油路与油箱常连通，在控制油路的油压达到设定值时溢流阀打开，将油液溢流至油箱内；在油路上还设置有泄油阀B-405，泄油阀处于常关闭的状态，当油路油压持续保持一定以压力时打开。对应于产品储压器进油油路、校准油路和溢流油路，在油泵单元上开设有出油口P、校准口B和溢流口T。

现有技术中，在液压操动机构的运输以及初始安装时，液压操动机构的控制油路内没有液压油，液压操动机构的控制阀的阀芯可能会处于中间位置，当阀芯处于中间位置时，控制阀的三个开口均相互连通，此时，油箱内的液压油经过油泵单元后直接流回油箱内，无法进入产品储压器内进行加压。由此，使整个控制油路中无法建立压力，合闸阀和分闸阀无法通过高压油路驱动控制阀朝合闸位和分闸位移动，导致液压操动机构无法正常运行。

发明内容