[发明专利]一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车

说明书

一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车，属于连铸机设备技术领域，用于防止中间包发生下挠现象。其技术方案是：车架为框架结构，行走机构分别安装在车架的上部和下部，防下挠装置的支撑梁水平放置在中间包的底部中间位置，支撑梁的一端与车架下部的低端横梁垂直连接，支撑梁的另一端与拉臂的下端相连接，拉臂倾斜向上，拉臂的上端与车架上部的高架横梁相连接，支撑梁与低端横梁连接处的下底面安装支撑车轮，支撑车轮位于平台轨道上。本发明使中间包底部的支撑受力情况大为改观，将中间包的两点支撑变为三点支撑，控制了中间包底部向下弯曲的状态，提高了在线连续浇注的时间，彻底避免了因中间包下挠引起的钢板开裂、钢水外泄的重大安全事故发生。

技术领域

本发明涉及一种炼钢厂连铸机的中间包车，属于连铸机设备技术领域。

背景技术

中间包是连铸炼钢生产中的重要设备，中间包在连铸工艺流程中位于钢包和结晶器之间，它是接受钢包内的钢水，再将钢水分配给结晶器的中间储存容器。中间包车负责运载中间包，完成浇注、更换、烘烤等工作。因此，中间包车是连铸机上的重要设备之一。目前中间包车主要有两种型式：悬臂式中间包车和框式中间包车。

框式中间包车的中间包水口在车体内部，其优点是结构简单，造价便宜，能够承载大吨位的中间包；缺点是轨道布置在结晶器内外弧两侧，可操作的空间范围较小。这种中间包车只在浇铸大断面铸坯的连铸机上应用较多。随着连铸技术的发展，这种中间包车越用越少。悬臂式中间包车在单流、双流及多流连铸机上都可应用，尤其在方坯连铸机上应用较多。其最大特点是结晶器上面可操作的空间及视线范围大，敞开水口浇铸时，能从多处捞渣，观察结晶器钢液面的范围比框式的要大得多。随着近些年炼钢产能的不断扩大，更多流的连铸机应运而生，如6流、7流、8流甚至于12流。通常6-8流的一个整体中间包采用T型罐。中间包的两端分别有两个支撑位，依此坐落在中间包车上，其余部位皆是悬空，而与中间包车无任何接触支撑。流数越多，中间包的长度就越长，悬臂式中间包车就会不断加长，中间包的长度越长，承载钢水的中间包下挠现象就越突出，中间罐的下挠会导致中间罐整体变形，使中间罐水口不能对中结晶器上口，影响钢液注入结晶器时的位置，使得结晶器液面波动大，引起卷渣概率增加，结晶器内铜管冲刷磨损不均匀，进而影响连铸坯质量和结晶器设备使用寿命，加之高温的工作环境使得中间包的下挠现象不断加剧，严重时会导致钢板开裂，钢水外泄，发生重大安全生产事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车，这种中间包车的结晶器上面可操作的空间及视线范围大，可以敞开水口浇铸，在高温的工作环境下可以防止中间包的下挠。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种防止中间包下挠的悬臂式中间包车，它包括车架和行走机构，车架为框架结构，行走机构分别安装在车架的上部和下部，它还有防下挠装置，防下挠装置由拉臂、支撑梁、支撑车轮组成，支撑梁水平放置在中间包的底部中间位置，支撑梁的一端与车架下部的低端横梁垂直连接，支撑梁的另一端与拉臂的下端相连接，拉臂倾斜向上，拉臂的上端与车架上部的高架横梁相连接，支撑梁与低端横梁连接处的下底面安装支撑车轮，支撑车轮位于平台轨道上。

上述防止中间包下挠的悬臂式中间包车，所述车架由高架横梁、右侧横梁、左侧横梁、低端横梁、左悬臂、右悬臂组成，高架横梁与低端横梁平行，高架横梁位于低端横梁的斜上方，右侧横梁和左侧横梁平行放置，右侧横梁和左侧横梁与高架横梁、低端横梁垂直，左悬臂和右悬臂的上端分别与高架横梁的两端相连接，左悬臂和右悬臂的下端分别与右侧横梁和左侧横梁的一端相连接，右侧横梁和左侧横梁的另一端分别与低端横梁的两端相连接。

上述防止中间包下挠的悬臂式中间包车，所述高架横梁、右侧横梁、左侧横梁、低端横梁均采用箱体结构。