[发明专利]BMS多功能集成电源管理电路

说明书

本发明公开了一种BMS多功能集成电源管理电路，包括复位电路、芯片诊断控制电路、CAN网络通信电路和电源变换电路。所述复位电路包括开关S1、电阻R1和芯片U1。所述开关S1一端接VCC，所述开关S1另一端接芯片U1第16脚，同时连接至单片机I/O端口。所述电阻R1一端接VCC，所述电阻R1另一端接芯片U1第6脚，同时连接到单片机的复位管脚。所述芯片控制诊断电路包括芯片U1和单片机SPI通信端口。所述芯片U1与单片机通过SPI总线双向连接。本发明公开的BMS多功能集成电源管理电路，集成复位功能、CAN网络通信功能和低压电源分配功能，较好地简化了BMS电路的整体架构，电路形式简单、设计灵活、成本较低。

技术领域

本发明属于电动汽车用电控设备技术领域，具体涉及一种BMS多功能集成电源管理电路。

背景技术

电动汽车用BMS系统，其基本保护功能包括过压、欠压、高温、低温、过流和短路保护，还包括绝缘监测、实时检测(温度、单体电压、总电压、总电流、 SOC、SOH、SOP等)、高压安全管理等功能。此外，BMS系统还兼具CAN网络通信功能、诊断功能、数据存储功能和系统自检功能等。

为了实现上述功能，BMS系统需要持续、稳定、可靠的用电环境。硬件上至少需要复位模块电路、CAN通信模块电路和低压电源分配电路。目前，国内外复位模块电路的解决方案主要采用专用复位管理系统或者采用带复位功能的稳压器；CAN通信模块电路方案主要采用专用CAN网络芯片；低压电源分配电路方案主要采用隔离变压器或者隔离电源模块又或者通过稳压器。显然，上述解决方案的硬件电路较为复杂、集成度不高、成本较高。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，提供一种BMS多功能集成电源管理电路。

本发明采用以下技术方案，所述BMS多功能集成电源管理电路包括复位电路、芯片诊断控制电路、CAN网络通信电路和电源变换电路，其中：

所述复位电路包括开关S1、电阻R1和芯片U1，其中：

所述开关S1一端接VCC，所述开关S1另一端接芯片U1第16脚，同时连接至单片机I/O端口；

所述电阻R1一端接VCC，所述电阻R1另一端接芯片U1第6脚，同时连接到单片机的复位管脚；

所述芯片控制诊断电路包括芯片U1和单片机SPI通信端口，其中：

所述芯片U1与单片机通过SPI总线双向连接；

所述CAN网络通信电路包括电容C1、电容C2、电阻R2、电阻R3、电容C3 和芯片U1，其中：

所述电容C1一端接地，所述电容C1另一端接芯片U1第13脚，同时连接至单片机的CAN模块TX端口；

所述电容C2一端接地，所述电容C2另一端接芯片U1第14脚，同时连接至单片机的CAN模块RX端口；

所述电阻R2一端接芯片U1第21脚，所述电阻R2另一端接芯片U1第24 脚，同时连接至所述电容C3、所述电阻R3一端；

所述电阻R3另一端接芯片U1第22脚，所述电容C3另一端接地；

所述电源变换电路包括电容C4、二极管D1、TVS管D2、电容C5、电容C6、三极管Q1、电阻R4、电容C7、电容C8，其中：

所述电容C4一端接地，所述电容C4另一端接K30；

所述二极管D1正极接K30，所述二极管D1负极接芯片U1第32脚，同时连接至所述TVS负极、所述电容C5正极、所述电容C6一端、所述三极管Q1 发射极；

所述TVS管D2正极接地，所述电容C5负极接地，所述电容C6另一端接地；