[发明专利]一种橡胶产品孔径加工方法及冲孔工装

说明书

一种橡胶产品孔径加工方法，根据橡胶产品加工出与橡胶产品形状相贴合匹配的冲孔工装，利用冲孔工装为硫化冷却后形成的橡胶产品提供钻孔导向，并通过冲孔工装来对橡胶产品孔径的加工进行尺寸控制和质量保证。同时还提出了一种橡胶产品孔径加工时的冲孔工装，包括与橡胶产品形状相贴合匹配的工装本体，设置在工装本体上且当工装本体与橡胶产品贴合匹配时与橡胶产品的孔径位置相同的导向孔，以及用于将导向孔和孔径进行定位的定位销。采用本发明加工的孔径其尺寸的公差能够保证在0.05mm的范围内，且本发明避免了孔径加工时的扯坏和变形，与在硫化中进行孔径成型相比，合格率提升60%。

技术领域

本发明涉及一种橡胶材料加工方法及工装，具体涉及一种橡胶产品孔径加工方法及冲孔工装，属于橡胶材料的加工领域，特别是高弹耐磨橡胶材料的加工。

背景技术

标准动车组外风挡位于两车的连接处，主要采用高弹耐磨橡胶材料制备，且具有尺寸大、壁型薄的特点，其安装需固定在一铝型材框架上，为保证安装稳定，装上后外风挡不扯出、不变形，需要在产品两侧成型一定数量的安装孔（13-42个）。

当前外风挡上安装孔的成型通常是在模具上进行设计，使橡胶材料在硫化成型过程中实现安装孔的成型，但此种成型方法在产品硫化出模时易造成安装孔扯坏，且硫化后由于热胀冷缩，橡胶材料在不同温度条件下的收缩比例不同，导致安装孔位置发生偏差。

如申请号CN201410796439.X，名称为“动车组及其外风挡”的发明专利公开一种动车组及其外风挡，外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡为全包橡胶外风挡，以与相邻车体的外风挡相接触，且所述外风挡呈环状，以围绕车体端墙的四周设置；所述外风挡的外端面呈弧形，以使相邻两所述外风挡线接触。如此设置，动车组的车体连挂后，相邻车体的外风挡相互接触，而且外风挡围绕整个端墙设置，在动车组的长度方向、周向上，各车体之间的间隙为零，从而实现整个动车组的车端连接平顺化，减小了行车阻力，进一步提升动车组空气动力学性能。在此基础上，外风挡之间线接触，可以尽量减小相邻外风挡之间可能存在的摩擦阻力。

又如申请号CN201310010543.7，名称为“一种车用外风挡”的发明专利公开了一种车用外风挡。在外风挡的车底位置开导流槽，可以增加气流导流的空间，改善车底部气流扰动对外风挡的影响。在外风挡安装孔位置增加保护钢套，可以减小安装螺纹对橡胶的应力集中，增大安装孔的受力面积，改善安装孔的应力分布情况，同时通过钢套支撑提高外风挡的抗弯曲性能。外风挡翼板与车体方向有一定的内倾角度，可以减小外风挡两侧的压力差，从而减小外风挡所受的外翻气动力，改善整个外风挡的气流环境，内倾角度不低于2°，更加有利于气流在外风挡上的受力分布。通过上述的改进，解决外风挡在列车高速运行时外翻甚至撕裂的缺陷，提高外风挡的使用寿命和减少换修的成本。

上述专利虽然都涉及到外风挡，但都没有提及如何对外风挡安装孔成型时尺寸进行控制。

又如申请号CN201410091626.8，名称为“一种橡胶海绵管打孔机”的发明专利涉及一种橡胶海绵管加工领域，公开了一种橡胶海绵管打孔机。其包括控制系统、基架、设置于基架上的用于夹持橡胶海绵管矩形空腔两侧的夹板组件、设置于所述夹板组件一端的打孔机构及用于将橡胶海绵管由夹板组件上远离所述打孔机构一端传送至所述打孔机构处的传送机构；所述传送机构设置于所述夹板组件的下方，与所述基架滑动连接，可沿着所述夹板组件的长度方向往复移动。本发明的橡胶海绵管打孔机，其在控制系统的自动控制下，由驱动装置、夹板组件、传送机构共同作用传送橡胶海绵管，由打孔机构加工安装孔。这种自动化加工无需工人参与，极大的节约了人力成本，提高了加工效率，而且加工精度非常精确，同样保证了产品后续的安装精度。

上述专利虽然涉及一种橡胶材料上的打孔机，但同样没有提及到如何对尺寸进行控制。因此，需要一种橡胶产品孔径加工方法，来对橡胶产品的孔径尤其是外风挡安装孔成型时的尺寸进行控制，以保证外风挡的质量。

发明内容