[发明专利]一种便于使用的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装

说明书

本发明公开了一种便于使用的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装，包括传动箱，所述传动箱内侧壁的中部开设有两个相对称的第一滑槽，每个第一滑槽的内部均卡接有与第一滑槽相适配的第一滑杆，传动箱的内部放置有活动板，两个第一滑杆相互靠近的一侧面分别与活动板的两侧面固定连接，传动箱内底壁的中部固定连接有电动推杆。该便于使用的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装，通过设置第二滑杆，在电动推杆和活动板的作用下，能根据待打孔蓄电池塑壳的厚度不同来调节第二滑杆的伸出长度，从而最大限度的将蓄电池塑壳进行合理的夹紧，通过设置传动轴，在正反转电机和螺环的作用下，能将两个滑杆相互靠近和远离，以实现对待打孔蓄电池塑壳的夹紧和松开。

技术领域

本发明涉及电池制造技术领域，具体为一种便于使用的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装。

背景技术

随着电动车以及汽车的飞速发展，与之车上动力电源也迅速的发展，但是电池在生产中却存在不少的问题，造成了市场的电池产品质量很不均匀，电池的容量后期循环寿命达不到设计的使用寿命，这于电池在生产中有它独特的生产工艺有很大的关系，电池的构造有外壳、上盖、极板、隔板、汇流排、极柱、过桥保护板、端子等部件组成。

在蓄电池的制作过程中经常用到打孔工艺，现有的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装普遍为专用工装不具备通用性，不方便根据蓄电池塑壳的长度和厚度进行调节，这就使得企业对不同大小的蓄电池塑壳打孔需订制不同的工装，造成企业生产成本增加利润随之减少。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于使用的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装，解决了现有的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装不方便根据电池的长度和厚度进行调节，对不同大小的蓄电池塑壳打孔需订制不同的工装，造成企业生产成本增加利润随之减少的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于使用的蓄电池塑壳打孔用夹紧工装，包括传动箱，所述传动箱内侧壁的中部开设有两个相对称的第一滑槽，每个所述第一滑槽的内部均卡接有与第一滑槽相适配的第一滑杆，所述传动箱的内部放置有活动板，两个所述第一滑杆相互靠近的一侧面分别与活动板的两侧面固定连接，所述传动箱内底壁的中部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端与活动板的底面固定连接，所述活动板的上表面开设有两个相对称的第二滑槽，每个所述第二滑槽的内部均卡接有与第二滑槽相适配的第二滑杆，所述传动箱的上表面开设有两个相对称的通道，两个所述第二滑杆的顶端分别贯穿两个通道并延伸至传动箱的上方，每个所述第二滑杆右侧面的下部均固定镶嵌有螺环。

所述活动板上表面的左侧固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板右侧面的上部固定镶嵌有第一轴承，所述活动板上表面的右侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板右侧面的上部固定镶嵌有第二轴承，所述传动箱的内部放置有传动轴，所述传动轴的外表面分别开设有正螺纹条路和反螺纹条路，且正螺纹条路和反螺纹条路呈对称状，所述正螺纹条路位于反螺纹条路的左侧，所述传动轴的左侧面依次贯穿第二轴承和螺环并延伸至第二滑杆的左侧，所述传动轴右端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，且传动轴左端的外表面与第一轴承的内圈固定连接，两个所述螺环的内圈分别与正螺纹条路和反螺纹条路螺纹连接，所述第二支撑板的右侧放置有正反转电机，且正反转电机的输出端与传动轴的右侧面固定连接。

优选的，所述传动箱外侧面的上部固定连接有两个相对称的把手，每个所述把手的外表面均套设有防滑套。

优选的，所述传动箱的底面固定连接有减震垫，所述减震垫的底面开设有等距离排列的防滑凹槽。

优选的，所述第二支撑板右侧面的下部固定连接有三角板，且三角板的上表面与正反转电机的底面固定连接。

优选的，所述第二支撑板的大小与第一支撑板的大小相等，所述第一支撑板和第二支撑板的上表面均固定连接有防撞垫。