[发明专利]新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统

权利要求书

1.一种新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统，其特征在于，含有电动压缩机（1）、水冷冷凝器（2）、电子膨胀阀（3）、第一电磁阀（301）、第二电磁阀（302）、第三电磁阀（303）、室外换热器（4）、液气分离器（5）、第一电磁膨胀阀（601）、第二电磁膨胀阀（602）、车内蒸发器（7）、车内暖风芯体（8）、第一水阀（901）、第二水阀（902）、电加热器（10）、第一电子水泵（1101）、第二电子水泵（1102）、第一水壶（1201）、第二水壶（1202）、复合换热器（13）和电池包（14），所述车内暖风芯体（8）采用水暖式车内暖风芯体（8）；所述电加热器（10）采用5KW水暖式电加热器（10）；

所述电动压缩机（1）通过管道和第二电磁阀（302）与室外换热器（4）连接，然后继续连接第一电磁膨胀阀（601）→车内蒸发器（7），再经三通管和液气分离器（5）返回所述电动压缩机（1），与此同时，所述电动压缩机（1）通过管道和第二电磁阀（302）与室外换热器（4）连接，然后继续连接第二电磁膨胀阀（602）→复合换热器（13），再经三通管和液气分离器（5）返回所述电动压缩机（1），形成乘员舱制冷和电池冷却模式制冷剂侧的回路；同时，所述复合换热器（13）通过管道和第二电子水泵（1102）与第二水壶（1202）连接，然后继续连接电池包（14）后返回所述复合换热器（13），形成电池包冷却冷却液侧的回路；

所述电动压缩机（1）通过管道和水冷冷凝器（2）与电子膨胀阀（3）连接，然后继续连接室外换热器（4）→第三电磁阀（303），再经液气分离器（5）返回所述电动压缩机（1），形成乘员舱制热和电池加热模式的制冷剂侧回路；与此同时，所述水冷冷凝器（2）通过管道和第一水壶（1201）与第一电子水泵（1101）连接，然后继续连接电加热器（10）→第一水阀（901）→车内暖风芯体（8），经三通管返回所述水冷冷凝器（2）形成乘员舱制热的冷却液侧回路；与此同时，所述水冷冷凝器（2）通过管道和第一水壶（1201）与第一电子水泵（1101）连接，然后继续连接电加热器（10）→第二水阀（902）→复合换热器（13），经三通阀管返回所述水冷冷凝器（2），形成电池包加热冷却液侧回路I；同时，所述复合换热器（13）通过管道和第二电子水泵（1102）与第二水壶（1202）连接，然后继续连接电池包（14）后返回所述复合换热器（13），形成电池包加热冷却液侧回路II；

其中第一电磁阀（301）位于水冷冷凝器（2）和第二电磁阀（302）之间，且与电子膨胀阀（3）并联连接。

2.根据权利要求1所述的新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统，其特征在于，所述电动压缩机（1）通过管道与第二电磁阀（302）连接，然后继续连接室外换热器（4）→第一电磁膨胀阀（601）→车内蒸发器（7），再经三通管和液气分离器（5）返回电动压缩机（1），形成乘员舱单独制冷或者预冷回路。

3.根据权利要求1所述的新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统，其特征在于，所述电动压缩机（1）通过管道与水冷冷凝器（2）连接，然后继续连接电子膨胀阀（3）→室外换热器（4）→第三电磁阀（303），再经液气分离器（5）返回电动压缩机（1），形成乘员舱单独制热或预热模式制冷剂侧的回路；同时，所述水冷冷凝器（2）通过管道与第一水壶（1201）连接，然后继续连接第一电子水泵（1101）→电加热器（10）→第一水阀（901）→车内暖风芯体（8），再经三通管返回水冷冷凝器（2），形成乘员舱单独制热或预热模式冷却液侧的回路。

4.根据权利要求1所述的新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统，其特征在于，所述电动压缩机（1）通过管道与水冷冷凝器（2）连接，然后继续连接第一电磁阀（301）→室外换热器（4）→第一电磁膨胀阀（601）→车内蒸发器（7），再经液气分离器（5）返回电动压缩机（1），形成乘员舱除湿模式制冷剂侧回路；同时，所述水冷冷凝器（2）通过管道与第一水壶（1201）连接，然后继续连接第一电子水泵（1101）→电加热器（10）→第一水阀（901）→车内暖风芯体（8），再经三通管返回水冷冷凝器（2），形成乘员舱除湿模式冷却液侧回路。