[发明专利]一种电箱自配电路控制系统、方法及电箱和运载工具

说明书

本发明实施例提供了一种电箱自配电路控制系统、方法及电箱和运载工具，涉及电池技术领域，通过断开电池模组自身向外供电的主回路，避免了电箱更换过程中被换电箱本身高压带来的安全问题。该系统包括：第一控制开关和第二控制开关，分别连接至电池模组的正极和负极；其中，第一控制开关和第二控制开关均设置于电池模组的主回路中，用于控制所述电池模组自身向外供电；处理器，用于调控第一控制开关和第二控制开关的开启或关闭状态。该方法包括：当接收到电箱更换指令时，断开第一控制开关和第二控制开关；向运载工具的控制中心发送模式更换指令，以使运载工具进入更换电箱模式。本发明实施例提供的技术方案适用于电箱更换前的预备工作过程。

【技术领域】

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电箱自配电路控制系统、方法及电箱和运载工具。

【背景技术】

随着电动车的普及，电动车的电池充电时间问题也日渐成为人们关注的焦点。目前，为了解决电动车充电时间过长的问题，提出了电箱快换的理论方法。

在电箱快换过程中，为了保障工作人员的安全，通常关闭整车主回路中的正负继电器。但是断开整车主回路之后，没有隔离每个电箱内的电池模组，因此电箱内的电池模组仍然有可能向外供电

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

在电箱更换过程中，每个电箱内的电池模组仍然有可能向外供电，因此被换电箱本身高压会带来很大的安全问题，电箱的安全性能低。

【发明内容】

有鉴于此，本发明实施例提供了一种电箱自配电路控制系统、方法及电箱和运载工具，通过在电池模组的主回路上设置第一控制开关和第二控制开关，可以避免电池模组自身向外供电，进而避免电箱更换过程中被换电箱本身高压带来的安全问题，提高了电箱的安全性能。

第一方面，本发明实施例提供一种电箱自配电路控制系统，包括：

第一控制开关，连接至电池模组的正极；

第二控制开关，连接至所述电池模组的负极；其中，所述第一控制开关和所述第二控制开关均设置于所述电池模组的主回路中，用于控制所述电池模组自身向外供电；

处理器，用于调控所述第一控制开关和所述第二控制开关的开启或关闭状态。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，还包括：

第一安全单元，用于检测所述第一控制开关的开启或关闭状态；和/或，

第二安全单元，用于检测所述第二控制开关的开启或关闭状态。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一安全单元包括：

第一检测电源，所述第一检测电源的正负极通过第一电平检测模块和第一电阻分别连接至所述第一控制开关的输入输出端；

所述第一电平检测模块，还与所述处理器连接，用于对所述第一控制开关的电平进行测量，并得到测量结果；

所述第一电阻，用于保障所述第一电阻所在电路的安全；

第一电气隔离模块，用于隔离所述第一电平检测模块；

其中，所述处理器还用于根据所述测量结果判断所述第一控制开关的开启或关闭状态。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第二安全单元包括：

第二检测电源，所述第二检测电源的正负极通过第二电平检测模块和第二电阻分别连接至所述第二控制开关的输入输出端；

所述第二电平检测模块，还与所述处理器连接，用于对所述第二控制开关的电平进行测量，并得到测量结果；