[发明专利]一种装卸用斜面登车桥

说明书

本发明提供一种装卸用斜面登车桥，包括一号桥体、主桥体和二号桥体；所述一号桥体的一侧固定设置有若干根一号连接杆；所述二号桥体的一侧固定设置有若干根二号连接杆。主桥体的设置，有利于提高装卸效率，当需要装卸的货物较多时，先将一号桥体底部的一号支撑液压缸和二号支撑液压缸收缩，然后将一号桥体向外侧拉出，直到一号连接杆的另一侧卡在主桥体的内部一侧，然后将一号桥体底部的一号支撑液压缸和二号支撑液压缸重新升起，再按照同样方法将二号桥体拉出并固定，这样即可同时让两辆叉车分别通过一号桥体和主桥体与二号桥体与主桥体进行装卸货物，可有效提高装卸效率，并且本装置在不使用时可以进行收缩，大大节省空间。

技术领域

本发明属于装卸用设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种装卸用斜面登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式，它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台，装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，而现在多运用登车桥提供可靠的连接，使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。

例如申请号为201520043002.9的专利，公开了一种移动式登车桥。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：移动式登车桥，包括台面板主梁、唇板、油缸、液压系统、移动轮及支撑单元，油缸、液压系统、移动轮及支撑单元设置于台面板主梁下方，支撑单元包括支撑柱及辅助支撑单元，支撑柱设置于台面板主梁底部的一侧有，所述唇板与台面板主梁一端相连，唇板为顶面设有条纹层的平钢板，台面板主梁为齿形栏格栅板，唇板与台面板主梁通过长轴活动连接，台面板主梁上表面的两侧设置有安全护栏，移动轮为移动橡胶实心轮。结构坚固，提高使用寿命；提高强度、平稳度和安全性；适用于现有移动登车桥。

再例如申请号为201520060050.9的专利，公开了一种登车桥；该登车桥包括斜桥体、设置在斜桥体上桥面两侧的栏杆、设置斜桥体前端的搭板，所述斜桥体包括桥体支架和网状桥体，所述网状桥体设置在桥体支架上，在桥体支架两端横梁之间对称设置有不少于两个的支撑板，所述横梁为带有内槽的弓形结构，所述支撑板可调节设置在横梁内槽，调节支撑板在所述横梁内槽中的位置，使两侧支撑板间的距离可根据车轮间间距进行调整；本发明中滑动设置的支撑板支撑车辆重量，防止网状桥体周边与桥体支架脱焊、断裂或者变形，亦可根据上桥车辆的轮距调整支撑板之间的距离，增加了登车桥与车辆轮胎接触的安全性和牢固性，结构简单可靠。

基于上述检索发现，其两项专利同时结合现有技术中的多数登车桥，其在使用时存在以下问题：现有的登车桥均为一个单独的倾斜板状结构，在使用时先将登车桥移动到装卸车的一侧，调节好高度后将搭板搭在装卸车上，然后即可使叉车或其他运输工具通过登车桥进行装卸货物，但是现在的登车桥宽度均为两米左右，在装卸时只能让一辆运输车辆通行，装卸效率较低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种装卸用斜面登车桥，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种装卸用斜面登车桥，以解决现有的登车桥均为一个单独的倾斜板状结构，在使用时先将登车桥移动到装卸车的一侧，调节好高度后将搭板搭在装卸车上，然后即可使叉车或其他运输工具通过登车桥进行装卸货物，但是现在的登车桥宽度均为两米左右，在装卸时只能让一辆运输车辆通行，装卸效率较低的问题。

本发明装卸用斜面登车桥的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：