[发明专利]一种可调节的铁路钢轨钻孔机

说明书

本发明公开了一种可调节的铁路钢轨钻孔机，包括固定板，所述固定板的左侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的左端与从动轮的右侧面固定连接，所述从动轮与主动轮啮合，所述主动轮的右侧面与第一电机的输出轴固定连接，第一电机的机身与底座的下表面固定连接。该可调节的铁路钢轨钻孔机，通过第一电机、主动轮、从动轮、第一轴承、第一转轴、螺纹柱、螺纹筒、固定块、夹板、第一滑槽和第二滑槽的相互配合，当第一电机带动主动轮转动，夹板和第一滑块将钢轨本体进行夹紧，便于钻头对钢轨本体进行打孔，避免了工作人员因手扶钻孔而造成孔位的偏差，造成钢轨本体的损失和浪费，提高了钻头定位的精确性。

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，具体为一种可调节的铁路钢轨钻孔机。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

目前，现有钢轨打孔，多采用便携式电钻对钢轨进行打孔，打一个孔后，又要重新定位，浪费工作人员的大量时间，在打孔时容易出现偏差，造成钢轨的浪费，打孔设备在移动打孔过程中比较费力，需要人工搬运，浪费大量人力。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调节的铁路钢轨钻孔机，解决了目前，现有钢轨打孔，多采用便携式电钻对钢轨进行打孔，打一个孔后，又要重新定位，浪费工作人员的大量时间，在打孔时容易出现偏差，造成钢轨的浪费，打孔设备在移动打孔过程中比较费力，需要人工搬运，浪费大量人力的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的铁路钢轨钻孔机，包括固定板，所述固定板的左侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的左端与从动轮的右侧面固定连接，所述从动轮与主动轮啮合，所述主动轮的右侧面与第一电机的输出轴固定连接，所述第一电机的机身与底座的下表面固定连接，所述底座的上表面与固定板的下表面固定连接，所述第一转轴的右端穿过开设在固定板左侧面的通孔与螺纹柱的左端固定连接，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒卡接在第一滑块的左侧面，所述第一滑块设置在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在固定板的下表面，且第一滑槽内壁的左侧面与通孔的右侧面相连通，所述螺纹柱的右端与第二转轴的左端固定连接，所述第二转轴的右端套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在第一滑槽内壁的右侧面，所述固定板的下表面与夹板的上表面固定连接，且夹板位于底座的右侧，所述夹板与第一滑块相对面均固定连接有固定块，所述固定块的相对面分别与钢轨本体的左侧面和右侧面搭接，所述钢轨本体的上表面与滚轮的下表面搭接，所述滚轮的上表面与固定板的下表面固定连接，所述第一滑块的背面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有第二滑块，且第二滑块的右侧面通过电动推杆与第二滑槽内壁的右侧面固定连接，所述第二滑块的背面与第二电机的机身固定连接，所述第二电机的输出轴与钻头的右端固定连接，所述钻头的左端与钢轨本体的右侧面搭接。

优选的，所述第一电机为抱闸电机，且第一电机的转速为每分钟五十转，所述第二电机为抱闸电机，且第二电机的转速为每分钟三千转。

优选的，所述滚轮的数量为四个，且滚轮的高度为十厘米。

优选的，所述第二滑槽的形状为T字形，所述第二滑块的形状为T字形。

优选的，所述固定板的上表面固定安装有蓄电池，所述蓄电池的上表面设置有开关。

优选的，所述开关的输入端与蓄电池的输出端电连接，所述开关的输出端与第一电机的输入端电连接，且开关的输出端与第二电机的输入端电连接，且开关的输出端与电动推杆的输入端电连接。

（三）有益效果