[发明专利]一种用于变轨距转向架的地面变轨结构

说明书

本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距转向架的地面变轨结构，该地面变轨结构包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段；解锁段的内/外侧和锁紧段的的内/外侧分别设有推紧定位装置，推紧定位装置用于向经过解锁段和锁紧段的变轨距轮对施加横向推力。本发明利用推紧定位装置向变轨距轮对施加横向推力，使得变轨距轮对的两侧相对于所运行的导轨均有微量位移，以重新调整变轨距轮对上相配合的各部件的位置关系，方便提高定位精度，从而能够保证变轨距轮对解锁和锁紧顺利进行。

技术领域

本发明涉及轨道车辆变轨距技术领域，特别是涉及一种用于变轨距转向架的地面变轨结构。

背景技术

为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，但该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后发明了可变轨距的轮对，能够在不同轨距轨道间连续运行。

目前，车轮的横向定位是通过导轨直接实现的，但是由于导轨间隙的存在，容易发生定位不精确的情况，导致锁紧销受到轴箱体及外套筒施加的较大的横向压力，进而导致其动作时受到较大的垂向摩擦力，使得锁紧销的解锁和锁紧动作容易发生卡滞，而无法成功解锁或锁紧，若此时强行变轨距将造成变轨距轮对损坏，造成重大损失。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的目的是提供一种用于变轨距转向架的地面变轨结构，以保证变轨距轮对解锁和锁紧顺利进行。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于变轨距转向架的地面变轨结构，所述地面变轨结构包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；所述第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，所述变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段；所述解锁段的内/外侧和锁紧段的的内/外侧分别设有推紧定位装置，所述推紧定位装置用于向经过所述解锁段和锁紧段的变轨距转向架的变轨距轮对施加横向推力。

其中，所述变轨距轮对包括车轮、车轴和锁紧机构；所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述锁紧机构分别设于所述车轮的外侧，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧机构与所述车轮连接，所述推紧定位装置用于向经过所述解锁段和锁紧段的所述车轮施加横向推力。

其中，所述锁紧机构包括内套筒、滚动轴承、外套筒和锁紧销；

所述内套筒、滚动轴承和外套筒由内向外依次紧密套接，所述内套筒与所述车轴间隙配合，所述内套筒朝向所述车轮的一端延伸出所述轴箱体且与所述车轮紧固连接，所述外套筒与所述轴箱体的内表面间隙配合，所述外套筒外的相对两侧分别设有沿所述外套筒轴向延伸的凸台，沿所述凸台的长度方向间隔设有多个凹槽，所述轴箱体的内侧壁设有与所述凹槽一一对应的内凹弧面，所述凹槽与所述内凹弧面限定出所述锁紧销的锁紧空间。

其中，所述锁紧销包括销体，所述销体的一侧开设有一开口槽，所述开口槽沿所述销体的径向贯通，所述开口槽内设有至少一个沿所述销体轴向延伸的凸耳，所述凸耳的上端与所述开口槽的槽顶连接，所述凸耳的下端与所述开口槽的槽底之间设有缺口，所述凸耳用于插入所述凹槽中，所述销体位于所述凸耳的相对另一侧用于插入所述内凹弧面中。

其中，所述销体的底面在位于其中心轴线的两侧分别设置为从中心轴线向两侧向上倾斜的导向斜面；所述销体通过复位弹簧安装在所述轴箱体中；所述销体的上端与所述复位弹簧连接，所述销体的下端延伸出所述轴箱体的底部。