[发明专利]一种整车控制器的测试装置

说明书

一种整车控制器的测试装置，包括端子一、端子二、端子三、端子四、端子五、端子六、端子七、端子八、端子九、端子十、电源模块、核心控制模块、PWM信号生成模块、模拟信号生成模块、数字信号生成模块、PWM信号检测模块、模拟信号检测模块、数字信号检测模块和CAN通信模块。本发明可以在整车控制器的测试工作中代替实际的汽车部件，免除了复杂的测试环境搭建工作，为测试工作提供了快捷的测试环境，大大简化了测试工作、降低了工作成本，该系统还可以用于整车控制器的生产线，实现硬件故障状态的快速检测。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制器技术领域，具体涉及一种整车控制器的测试装置。

背景技术

随着国家对新能源电动汽车、电动摩托车等的大力推广，新能源汽车整车控制器（VCU）领域呈现出高速发展趋势。整车控制器（VCU）是整个新能源汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号等部件信号，并对网络信息进行管理、调度、分析和运算，做出相应判断后，控制下层各部件控制器的动作。整车控制器（VCU）实现了能量管理，如整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。

整车控制器（VCU）涉及众多的汽车部件，并需要实现复杂的控制逻辑，现有技术中，整车控制器的测试工作必须依托于整车系统，这给整车控制器开发过程中的测试工作带来了诸多不便。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种整车控制器的测试装置，可以在整车控制器的测试工作中代替实际的汽车部件，免除了复杂的测试环境搭建工作，为测试工作提供了快捷的测试环境，大大简化了测试工作、降低了工作成本，该系统还可以用于整车控制器的生产线，实现硬件故障状态的快速检测。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种整车控制器的测试装置，包括：端子一、端子二、端子三、端子四、端子五、端子六、端子七、端子八、端子九、端子十、电源模块、核心控制模块、PWM信号生成模块、模拟信号生成模块、数字信号生成模块、PWM信号检测模块、模拟信号检测模块、数字信号检测模块和CAN通信模块。

进一步地，所述端子一是电源输入端口，与电源模块连接，所述电源模块与端子六连接，所述端子六与整车控制器的电源端口连接；所述端子五与上位机电脑的CAN通信卡连接，所述端子五与CAN通信模块连接，所述端子五与端子十连接，所述端子十与整车控制器的CAN通信接口连接。

更进一步地，所述端子二与PWM信号生成模块连接，所述端子二与整车控制器（VCU）的PWM检测通道连接；所述端子三与模拟信号生成模块连接，所述端子三与整车控制器的电压采样通道连接；所述端子四与数字信号生成模块连接，所述端子四与整车控制器的低有效信号和高有效信号的输入通道连接；所述端子七与PWM信号检测模块连接，所述端子七与整车控制器的PWM输出通道连接；所述端子八与模拟信号检测模块连接，所述端子八与整车控制器的电压输出通道连接；所述端子九与数字信号检测模块连接，所述端子九与整车控制器的高边驱动和低边驱动输出通道连接。

更进一步地，所述核心控制模块是本装置的中央处理芯片，所述核心控制模块与PWM信号生成模块、模拟信号生成模块、数字信号生成模块、PWM信号检测模块、模拟信号检测模块、数字信号检测模块和CAN通信模块连接。

本发明的有益效果在于：1.在控制器的测试过程中可以代替实际的汽车部件，从而减少测试过程中的空间占用，降低了测试成本；2.测试输入和输出直接体现在上位机中，操作的难度下降，从而降低了对测试人员的专业素质要求；3.本系统还能检查硬件输出信号的精度和硬件采样功能的精度，因此能用于整车控制器产品的出厂检测，剔除其中因使用元器件的不合格、电路短路或虚焊等原因产生的不合格品。

附图说明

图1为本发明的结构图。

图2为本发明与整车控制器的工作连接图。

具体实施方式