[发明专利]一种液压阻尼器和电动撑杆

说明书

本申请属于汽车制造技术领域，具体涉及一种液压阻尼器和电动撑杆。本发明的液压阻尼器包括：轴承、摩擦件和阻尼外壳；阻尼外壳与轴承围成一密闭空间，其内填充有液体；摩擦件浸润在液体中，并与阻尼外壳的内壁接触连接；摩擦件能随轴承转动而转动，轴承能相对于阻尼外壳发生转动；液体受热膨胀时，摩擦件紧贴阻尼外壳的内壁，用于抑制轴承转动。本发明还提供了一种电动撑杆，包括：外套管，设于外套管端部的固定头，以及设于外套管内部的电机、减速器、螺杆驱动组件和上述液压阻尼器；螺杆通过连接件与轴承固定连接，用于带动轴承转动。将上述液压阻尼器安装于电动撑杆上有效解决了单杠电动撑杆在运行过程中出现尾门下掉的问题。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种液压阻尼器和电动撑杆。

背景技术

电动撑杆是具备电动尾门车型中较为重要的部件，能够极大增加汽车使用的便利性，其应用越来越广。目前市场上电动撑杆大致分为两种，为：单杆电动撑杆和双杆电动撑杆。单杆电动撑杆成本较低，但是当汽车尾门规格较大的时候，单杠电动撑杆无法支撑汽车尾门的重量，容易出现抖动，甚至在电机停止工作时出现汽车尾门下掉的现象。双杆电动撑杆虽然能克服单杠电动撑杆的问题，但其成本费用较高，降低了市场竞争力，还增加了安装难度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种液压阻尼器，用于安装在电动撑杆上，以提高电动撑杆的运行稳定性，解决汽车尾门出现抖动，甚至尾门下掉的问题。

本发明的具体技术方案如下：

一种液压阻尼器，包括：轴承、摩擦件和阻尼外壳；所述阻尼外壳与所述轴承围成一密闭空间，其内填充有液体；

所述摩擦件浸润在所述液体中，并与所述阻尼外壳的内壁接触连接；

所述摩擦件能随所述轴承转动而转动，所述轴承能相对于所述阻尼外壳发生转动；所述液体受热膨胀时，所述摩擦件紧贴所述阻尼外壳的内壁，用于抑制所述轴承转动。

优选的，所述轴承与所述阻尼外壳之间设有密封元件，用于防止液体渗漏。

优选的，所述液压阻尼器还包括：连接件，用于连接能驱动所述轴承转动的驱动元件。

更优选的，所述轴承中心开孔，并套设在所述连接件外侧。

更优选的，所述轴承与所述连接件为平键联接、半圆键联接或花键联接。

本发明还提供了一种电动撑杆，包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的电机、减速器、螺杆驱动组件和上述液压阻尼器；

所述减速器包括蜗轮和蜗杆，所述电机的动力输出端连接所述蜗杆，用于驱动所述蜗轮转动；所述螺杆驱动组件包括螺杆，所述螺杆连接所述蜗轮并与所述蜗轮联动；

所述螺杆通过所述连接件与所述轴承固定连接，用于带动所述轴承转动。

优选的，所述阻尼外壳上设有若干轴向凸起，所述电机或所述减速箱上设有若干固定槽，所述轴向凸起插设所述固定槽中。

优选的，所述液压阻尼器设于所述减速器和所述螺杆驱动组件之间。

优选的，所述液压阻尼器设于所述固定头和所述电机之间。

在本申请的液压阻尼器中，由阻尼外壳与轴承围成的密闭空间内填充有液体，摩擦块浸润在液体中；摩擦块既能随轴承转动，又和阻尼外壳的内壁接触；在工作时，轴承随螺杆转动，摩擦块与阻尼外壳内壁之间几乎没有摩擦力，轴承转动不受抑制；当停止工作时，螺杆在汽车尾门的重力作用下逆向旋转，转轴带动摩擦块逆向旋转，摩擦件和内壁之间接触更为紧凑，其对轴承的阻力也会随着液体膨胀进一步增大，最高可达400毫牛米阻力，进而起到抑制汽车尾门下滑的作用。本申请液压阻尼器结构精巧，操作简便，而且适用于电动撑杆，专用性更强。