[发明专利]一种惯性试验台飞轮自动分合机构

说明书

本发明创造公开了一种惯性试验台飞轮自动分合机构，包括气缸、第三轴承、主轴、惯性飞轮、机架，所述气缸为环形气缸，所述环形气缸包括活塞，还包括离合器凸牙、离合器凹牙；所述离合器凹牙与惯性飞轮固定连接，并通过第一轴承与主轴连接，所述第一轴承与离合器凹牙之间连接有孔卡；所述离合器凸牙与主轴转动连接，并通过第二轴承与环形气缸活塞连接；所述环形气缸通过第三轴承与主轴连接，所述第三轴承与气缸连接有第一轴卡；所述离合器凸牙与活塞之间设有孔卡与第二轴卡；所述离合器凸牙与离合器凹牙上固定有传感器。该机构能够实现全自动化功能，更好满足于现代工业的需求，并节省成本。

【技术领域】

本发明涉及的是摩擦材料性能测试领域，尤其是大载荷惯性试验台中惯性飞轮自动分离、结合机构。

【背景技术】

随着我国科技与经济的迅速发展，在摩擦材料行业的技术不断更新，以适大专院校、科研单位或生产企业对摩擦材料的性能测试设备的需求，惯量飞轮载荷的频繁增、卸拆装问题、就成为试验台过程中的难题，在现行的摩擦材料性能试验台机、试验台台上，进行惯性飞轮配置更换过程中需要人工手动切换。

1.现有技术中专利号“zl200420075561.x”公开了一种“试验台惯量自动拆卸装置”，具体公开了“一种制动器惯性试验台架自动离合飞轮组，包括至少一个飞轮，通过轴承联接固定安装在转轴上，对应每个飞轮还包括离合器，该离合器主动端与转轴之间用键联接；该离合器从动端与飞轮之间用活动连接结构联接；轴上还设置有零件轴向定位结构。”该技术以电磁吸力实现驱动飞轮自动分合的机构与主轴的安装方式实现了以电磁吸力来结合、分离的机构方式，完成在试验过程中根据试验的要求随时进行手动更换驱动飞轮的技术，该技术在大惯性飞轮的加载、脱离、无法实现，而且惯性飞轮属于半自动化结合与分离。

2.现有技术中公开的“制动器试验台高精度免拆卸惯量飞轮组的设计”分类号“TG65”文章编号“20140231”，具体公开了“针对传统的制动器试验台试验安装惯量调整，设计一种高精度、免拆卸、环保型的惯量组合装置”当不需选用该惯量盘时，松开分离结合螺钉即可实现惯量盘与惯量轴的分离，同时插入销轴将惯量圆盘与固定架连接，防止轴承阻力带动惯量盘转动；当需选用该惯量盘时，拔出销轴同时旋入分离结合螺钉，即可实现惯量盘与惯量轴结合，采用“1225”型组合方式，与惯性轮的加载、脱离、结合完全属于手动更换的方式，操作非常不便。在大惯性飞轮的更换中,一是人工手动更换麻烦，消耗人力成本大，也存在较多安全隐患；二是造成对实验数据的统计、分析与理论数据值相差较大，且实验数据不精确，不能满足现代实验数据的准度要求。

以上现有技术因大型惯量本身质量较大，操作极为不便，所以操作起来费时费力，手动式的飞轮在实现分合时，飞轮之间会产生摩擦力，转速较高时内部机构磨损较为严重，需要定期去更换，经济损耗较大。

有鉴于此，特提出本发明。

【发明内容】

针对现有技术存在的缺陷或者不足，本发明的目的在于提供一种：一是惯性飞轮全自动分合机构，更适用于现代自动化工业的需求，克服手动的操作不方便的缺陷；二是降低连接飞轮件的磨损，是该机构使用年限长，避免因磨损更换频繁的缺陷。为实现以上目的，本发明采用如下技术解决方案：

一种惯性试验台飞轮自动分合机构，包括环形气缸、第三轴承、主轴、惯性飞轮、机架，所述气缸包括活塞，其特征在于：还包括离合器凸牙、离合器凹牙、第一轴承、第二轴承、第三轴承、孔卡、第一轴卡、第二轴卡、传感器；所述离合器凹牙与所述惯性飞轮固定连接，并通过所述第一轴承与所述主轴连接，所述第一轴承通过所述孔卡与离合器凹牙相连；所述离合器凸牙与所述主轴转动连接，并通过所述第二轴承与所述气缸的活塞连接；所述第二轴承与离合器凸牙和所述活塞连接处固定连接孔卡与第二轴卡；

所述气缸通过所述第三轴承与所述主轴连接，所述第三轴承通过所述第一轴卡与所述气缸连接；所述离合器凸牙与所述离合器凹牙上固定有传感器。

可选的，所述传感器为测速传感器。