[发明专利]一种车辆及其防误踩油门装置

说明书

本发明涉及一种车辆及其防误踩油门装置。防误踩油门装置包括缸体以及导向安装在缸体内的推拉杆，推拉杆与油门踏板传动连接，缸体与车体连接，推拉杆通过其端部安装的密封组件与缸体滑动密封配合，密封组件包括与推拉杆连接的塞堵和与缸体内壁面滑动密封配合的密封塞，密封塞与缸体之间形成密封腔室，塞堵和密封塞通过限位结构限制而能够在特定的轴向范围内相对移动，密封塞和塞堵之间设有压簧，密封塞上设置有密封塞介质通道，塞堵上设置有堵头，在缸体和推拉杆相对移动速度较快、促使密封腔室内压力骤增而导致密封塞靠近塞堵移动时，塞堵将密封塞介质通道封堵从而阻止缸体和推拉杆继续相对移动。

技术领域

本发明涉及一种车辆及其防误踩油门装置。

背景技术

目前，车辆在设计时一般将油门踏板和刹车踏板均设置在司机的右下前方，两者位置非常接近，以便于司机对其进行操作。但是，油门踏板和刹车踏板的功能不同，踩油门踏板是为了使汽车启动或加速运动，踩刹车踏板则是为了使车减速或停止，完全是两种相反的操作动作。一般情况下，司机是不会把油门踏板误当刹车踏板踩的，但是在现实中，例如新手司机在刚开车操作不熟练时，或者司机遇到突发状况，例如为了躲避突然出现的行人、车辆等情况时，特别容易错把油门踏板当刹车踏板来踩，且踩的力度很大，一脚迅速地踏到底，汽车瞬间得到最大速度，从而酿成车祸，使当事人付出惨痛代价。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防误踩油门装置，该防误踩油门装置安装在车体与油门踏板之间，当油门踏板正常动作时能正常启动和加速，当油门踏板急速动作时能够即使制止，避免因误踩油门踏板而导致的车祸现象发生；本发明的目的还在于提供一种使用上述防误踩油门装置的车辆。

为实现上述目的，本发明防误踩油门装置的技术方案是：防误踩油门装置，包括缸体以及导向安装在缸体内的推拉杆，推拉杆用于与油门踏板传动连接，缸体用于与车体连接，推拉杆通过其端部安装的密封组件与缸体滑动密封配合，密封组件包括与推拉杆连接的塞堵和与缸体内壁面滑动密封配合的密封塞，密封塞与缸体之间围成密封腔室，塞堵和密封塞通过限位结构限制而能够在特定的轴向范围内相对移动，密封塞和塞堵之间设有压簧，密封塞上设置有连通密封塞两侧腔室的密封塞介质通道，塞堵上设置有在塞堵和密封塞相互靠近时将密封塞介质通道封堵的堵头，在缸体和推拉杆相对移动速度较快、促使密封腔室内压力骤增而导致密封塞靠近塞堵移动时，塞堵将密封塞介质通道封堵从而阻止缸体和推拉杆继续相对移动。

所述防误踩油门装置，通过密封塞上的密封塞介质通道对介质进出密封腔室的速度进行限定，从而通过缸体和推拉杆相对运动速度改变密封腔室内介质压力，同时设置用于将密封塞介质通道封堵的塞堵，塞堵和密封塞之间设置压簧，当缸体和推拉杆在缓慢运动时，密封腔室内介质压力较小，压簧的弹性力大于密封腔室因内外压差产生的作用力，塞堵和密封塞不靠近，塞堵无法将密封塞介质通道封堵，缸体和推拉杆能顺利缓慢收缩，缸体和推拉杆在急速运动时，密封腔室内介质压力骤增，压簧的弹性力小于密封腔室因内外压差产生的作用力，塞堵和密封塞相互靠近，塞堵将密封塞介质通道封堵，及时阻止缸体和推拉杆收缩，避免因误踩油门踏板而导致的车祸现象发生。

所述推拉杆和塞堵一体设置。

所述缸体和密封塞之间设有用于提供给两者分离力的复位簧，复位簧的最大弹性力小于压簧的最大弹性力。复位簧的设置，可以在油门踏板不受外力时及时顶推油门踏板复位，停止加速动作。

所述密封塞和塞堵之间导向配合。有利于堵头和密封塞介质通道之间的插接对中，使密封塞和塞堵相互靠近后能顺利将密封塞介质通道封堵。

所述密封塞上设置有导向腔，所述塞堵导向安装在所述导向腔中。

所述导向腔的槽口处设有用于将塞堵限位在导向腔中的卡圈以使密封塞和塞堵在特定的轴向范围内相对移动。

所述塞堵导向安装在所述缸体中。

所述密封塞和塞堵通过限位螺钉连接以使密封塞和塞堵可在特定的轴向范围内相对移动。