[发明专利]一种高强度实心轮胎及其成型工艺

说明书

本发明公开一种高强度实心轮胎及其成型工艺，所述高强度实心轮胎包括均呈圆环形的表皮层、减震层和内连接层，所述表皮层和内连接层分别包覆连接在减震层的外环侧和内环侧，所述表皮层和内连接层之间留有供减震层露出于外的环形间隙，所述减震层由ETPU粒子经水蒸气发泡成型而成；所述表皮层是由55‑75重量份的热塑性聚氨酯弹性体、15‑30重量份的氯丁橡胶、4‑12重量份的石油树脂、3‑10重量份的石蜡油以及1‑2重量份抗氧剂组成并经注塑成型在减震层的外环侧；所述内连接层由CPU材料灌注成型在减震层的内环侧。与现有技术相比，本发明不仅让表皮层和减震层之间可以较好地融合在一起，而且还具有质量轻和强度好的特点。

技术领域

本发明涉及实心轮胎领域，具体涉及的是一种高强度实心轮胎及其成型工艺，其将CPU(浇注型聚氨酯弹性体)成型在整个轮胎的中心，增加了整个轮子的强度。

背景技术

根据百度百科，轮胎是指在各种车辆或者机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，它通常安装在支架上，能够支撑车身，缓冲外界冲击等。自行车、童车和玩具汽车等为轻型非机动车辆，自身重量小，轮胎所承受的载荷小，因此所用的轮胎属于一种低载荷轮胎。对于上述低载荷轮胎，轮胎自身的弹性和轻便性对车的操控性尤为重要。市场上所用的低载荷轮胎主要包括充气轮胎和免充气轮胎。充气轮胎使用过程中易受损伤，对于小尺寸的低载荷轮胎，更换较为困难，因此充气轮胎很少应用于童车轮胎和玩具轮胎上。免充气轮胎可以避免充气轮胎存在的问题，可广泛应用于童车、玩具等领域。免充气轮胎包括不发泡实芯轮胎、发泡实芯轮胎和发泡体填充型轮胎等。

传统的实心轮胎一般是采用橡胶作为表皮层，从而起到耐磨和止滑的效果，但是由于橡胶和TPU发泡粒子之间彼此相融性较差，使得经常容易发生位于内层的TPU发泡体和位于表皮层的橡胶彼此脱离的情形，如此使得实心轮胎在实际产业化的过程中遇到了难题。

正是基于上述考虑，本发明人曾申请了一种热塑性聚氨酯低载荷轮胎，其包括用于直接与地面接触的表皮层以及位于表皮层内部的里层，该表皮层的硬度高于里层的硬度，该表皮层和里层采用TPU发泡粒子一体发泡成型。但是不管怎么采用TPU发泡粒子进行成型，其在耐磨和止滑性能上提升均较为有限，基于此，本申请人针对上述问题苦心研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种高强度实心轮胎及其成型工艺，其不仅让表皮层和减震层之间可以较好地融合在一起，而且还具有质量轻和强度好的特点。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种高强度实心轮胎，其中，包括均呈圆环形的表皮层、减震层和内连接层，所述表皮层和内连接层分别包覆连接在减震层的外环侧和内环侧，所述表皮层和内连接层之间留有供减震层露出于外的环形间隙，所述减震层由ETPU粒子经水蒸气发泡成型而成；

所述表皮层是由55-75重量份的热塑性聚氨酯弹性体、15-30重量份的氯丁橡胶、4-12重量份的石油树脂、3-10重量份的石蜡油以及1-2重量份抗氧剂组成并经注塑成型在减震层的外环侧；所述内连接层由CPU材料灌注成型在减震层的内环侧。

进一步，所述内连接层上还形成有若干个螺钉连接孔，每一螺钉连接孔均贯通内连接层的上下表面。

本发明的另一目的在于提供一种高强度实心轮胎的成型工艺，其中，包括如下步骤：

①利用水蒸气加热成型的方式，将ETPU粒子发泡成型得到环形的减震层；

②将成型好的减震层放置到注塑模具中，注塑模具中设置有用于挡住减震层中部区域的两个环形遮挡板；

③将共混均匀的注塑料在注塑模具的减震层外环侧注塑成型得到表皮层；所述注塑料由55-75重量份的热塑性聚氨酯弹性体、15-30重量份的氯丁橡胶、4-12重量份的石油树脂、3-10重量份的石蜡油以及1-2重量份抗氧剂组成；