[发明专利]电动车电池组充放电检测仪

说明书

电动车电池组充放电检测仪，由电压表、电流表、电路、接插口组成，其特征在于电压表、电流表、电路、接插口组合安装仪表盒或者称之于仪表箱；电源的正极从接入口通过电路路接入电流表，然后从电流表接入电压表，然后从电压表接入输出端；电源的负极从接入口通过电路同步接入电流表、电压表、输出端；在充电应用中，将充电器的插头连接接入口，输出端电源连接电池组插口，电流输入时，电流表指针指向一个值，其读数为实时充电电流，电压表指针指向一个值，其读数为实时电压；在放电应用中，输出端电源连接电池组插口，驱动力电源连线连接接入口，电流表指针指向一个值，其读数为实时放电电流，电压表指针指向一个值，其读数为实时电压。

技术领域

本发明涉及电动车领域，特别是涉及电动车电池组充放电检测仪。

背景技术

在电动车日常应用中，始终作充放电循环工作程序。这种充放电工作过程，用户无法用肉眼去识别车辆行驶和充电的实时工作数据。因此，车辆以及电池的工作情况存在着数据信息的盲区，用户只能听任厂商和维修人员的口述介绍作为本车存在的缺陷信息。

由于用户无法获取车辆工作的实时数据信息，将会导致厂商和维修人员的夸大或虛假信息宣传，使之获取更高利润。

例如：一个普通充电器商家把它描述成正负脉冲充电器就可以多卖几十元钱。

例如:一个充电站，商家描述10A电流正负脉冲充电，其实际只是采用普充加个投币器，这结果不仅是欺骗消费，而是会导致用户在行驶中半途断电停车。

发明内容

本发明旨在解决现有技术存在的缺陷，提供一种电动车电池组充放电检测仪，应用于电动车辆的充放电实时数据检测，可以检测充电器实时充电数据信息和电动车电池组的续行放电能力。

本发明电动车电池组充放电检测仪，由电压表、电流表、电路、接插口组成，其特征在于电压表、电流表、电路、接插口组合安装仪表盒或者称之于仪表箱；所述的电流表为指针式正负双向指示直流电流表；所述的电压表为指针式直流电压表；所述的电路为电源的接入口连接电流表、电压表、输出端的路径；所述的接插口为电源的接入口和输出端；电源的正极从接入口通过电路路接入电流表，然后从电流表接入电压表，然后从电压表接入输出端；电源的负极从接入口通过电路同步接入电流表、电压表、输出端；在充电应用中，将充电器的插头连接接入口，输出端电源连接电池组插口，电流输入时，电流表指针指向一个值，其读数为实时充电电流，电压表指针指向一个值，其读数为实时电压；在放电应用中，输出端电源连接电池组插口，驱动力电源连线连接接入口，电流表指针指向一个值，其读数为实时放电电流，电压表指针指向一个值，其读数为实时电压。

一种形式中，在充电状态下，电流表恒定于某个值的位置，或者电流表指针指在同一方向指示的电流，判定其无正负脉冲充电功能。

一种形式中，在充电状态下，电流表指针作中心线或者称之临界线作箭头S左右摆动，判定其正负脉冲充电。

一种形式中，当一组电池在充饱电的状态下展开放电时，放电的电压终止为每块电池10.5V，例如48V电池组的欠压值为42V,其计算方式:采用公知技术计算其放电时间乘以放电电流即为电池容量，用户即便获知此电池组蓄能状况。

附图说明

图1是静态下本发明数据显示示意图。

图2是工作状态下的数据显示示意图。

具体实施方式