[发明专利]一种新型地铁断面开挖方法及装置

说明书

本发明公开了一种新型地铁断面开挖方法及装置，包括移动基座，移动基座一端安装有牵引导向座，移动基座另一端安装有开槽机构，开槽机构包括连接在移动基座表面的工作台，工作台上安装有开槽座，开槽座表面连接有电动推杆，电动推杆末端连接有动力座，动力座表面两侧连接有驱动柱，驱动柱末端连接有开槽组件，动力座靠外一侧连接有分级推土机构，动力座内部设置有气流松土机构，动力座内部设置有土壤探测机构，且移动基座表面两侧均安装有用于开槽之后土壤运输的输送机构，通过开槽机构和分级推土机构的组合作用进行土壤开挖，而且挖出的土壤体积小，不易堆积，方便运输，整体冷却效果好，便于清洁。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种新型地铁断面开挖方法及装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志，世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

在修建地铁的时候，由于不同地区的环境限制，需要进行隧道的开挖，而土方开挖作为一种常用手段，有着广泛的应用，土方开挖是工程初期以至施工过程中的关键工序，将土和岩石进行松动、破碎、挖掘并运出的工程，按岩土性质，土石方开挖分土方开挖和石方开挖。

在施工前，需根据工程规模和特性，地形、地质、水文、气象等自然条件，施工导流方式和工程进度要求，施工条件以及可能采用的施工方法等，研究选定开挖方式。明挖有全面开挖、分部位开挖、分层开挖和分段开挖等，全面开挖适用于开挖深度浅、范围小的工程项目。开挖范围较大时，需采用分部位开挖。如开挖深度较大，则采用分层开挖，对于石方开挖常结合深孔梯段爆破(见深孔爆破)按梯段分层。，分段开挖则适用于长度较大的渠道、溢洪道等工程，对于洞挖，则有全断面掘进、分部开挖和导洞法等开挖方式。

在地铁断面开挖的时候，需要通过开挖装置进行，例如，申请号为201510648031.2，专利名称为一种组合式边坡模型开挖装置的发明专利，其构简单，成本低廉，使用方便，不仅能够直观形象的展示出边坡的开挖过程，而且能够对边坡在开挖过程中的稳定性进行有效的模拟和观测及分析。

但是，现有的开挖装置主要存在以下缺陷：

(1)一般的开挖装置在对土壤进行开挖的时候，无法实时检测开挖的土壤情况，不利于开挖过程的安全进行；

(2)而且在开挖的都是通过单一装置进行开挖，不仅开挖效率低，而且容易对开挖的装置造成损坏，影响开挖工作的进行；

(3)在进行土壤开挖的时候，一般的装置都需要借助外部装置将土壤运输出去，在狭小空间操作不便，而且有时挖出的土壤单个体积较大，不便于运输。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种新型地铁断面开挖方法及装置，通过开槽机构和分级推土机构的组合作用进行土壤开挖，而且挖出的土壤体积小，不易堆积，方便运输，整体冷却效果好，便于清洁，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型地铁断面开挖装置，包括移动基座，所述移动基座一端安装有牵引导向座，所述移动基座另一端安装有开槽机构；