[发明专利]一种用于油泵的散热装置

说明书

本发明涉及一种用于油泵的散热装置，所述油泵包括：电机和液压油箱，电机包括：电机控制器IGBT模块，散热装置设于电机控制器IGBT模块的下方，IGBT模块包括：控制板、驱动板、门极板和IGBT元件；散热装置包括：槽和油液组件；槽由左、右水槽组成的矩形水冷槽；左水冷槽设于IGBT元件下端，右水冷槽设于油液组件下方。本发明提供的散热装置，首次提出将IGBT元件与液压油液散热集成考虑，在传统水冷散热的基础上兼具了油冷器功能，充分利用散热装置冷源温度低的特点，流出散热装置的冷却液仍可作为油水换热器的冷源，减少了一路循环水，高度的集成化、轻量化。

技术领域

本发明涉及车辆的散热领域，具体涉及一种用于油泵的散热装置。

背景技术

目前，电机与电机控制器的散热在车辆设计上尤为重要。传统的设计理念中，油与电的散热是分开考虑的，例如油泵电机油液的散热与电机控制器IGBT元件的散热分别通过油冷器和水冷板进行的，若两者共用一路冷媒，则需要将油冷器与水冷板通过管路连接起来。而随着高功率密度发动机、机电复合传动、电传动等新技术的发展应用，车辆的布置越来越紧凑，油泵与油泵电机控制器的相对位置不容易确定，导致油冷器与水冷板间连接管路的设计复杂，水系的阻力变大，很容易形成气阻，造成系统过热问题；另外经过长时间的使用后管路老化漏液的可能性会越来越大，在系统常见的故障中，由于管路泄漏造成不能正常工作的比重达40%~50%。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的上述不足，本发明提供一种用于油泵的散热装置。

本发明提供的技术方案是：一种用于油泵的散热装置，所述油泵包括：电机和液压油箱，所述电机包括：电机控制器IGBT模块（7），所述散热装置设于所述电机控制器IGBT模块（7）的下方，所述电机控制器IGBT模块（7）包括：依次设置的控制板(7-4)、驱动板(7-3)、门极板(7-2)和IGBT元件(7-1)；所述散热装置包括：横向设置的槽（1）和位于所述槽（1）上方且与所述液压油箱连接的油液组件；

所述槽（1）由左水冷槽、右水冷槽组成的矩形水冷槽；所述左水冷槽（12）设于所述IGBT元件(7-1)下端，所述右水冷槽（13）设于所述油液组件下方。

优选的，所述左水冷槽（12）和所述IGBT元件(7-1)间设有水侧盖板（2），所述左水冷槽（12）的外壁设有进水口（14），其左水冷槽内分别设有矩形翘片通道（3）和设于所述翘片通道（3）内的左挡板；

所述翘片通道（3）为由翘片组成的蛇形开口翘片通道。

优选的，所述右水冷槽（13）的上方设有所述油液组件，所述右水冷槽（13）的外壁设有与进水口（14）同侧设置的出水口（15），右水冷槽内横向设有右挡板；

所述进水口（14）和所述出水口（15）分别为快速接头。

优选的，所述左水冷槽（12）和所述右水冷槽（13）间设有彼此相通的水口（11）。

优选的，所述油液组件包括：横向设于所述右水冷槽（13）上端的油侧盖板（6）、所述油侧盖板（6）的上、下分别设有与所述液压油箱联通的油室（4）和油侧芯体（5）。

优选的，所述油侧盖板（6）和右水冷槽（13）间设有橡胶密封件。

优选的，所述油室（4）为纵向平行设于所述油侧盖板（6）上方的油室，所述油室的上端分别设有进、出油口；

所述进、出油口分别为快速接头。

优选的，所述油侧芯体（5）横向平行设于所述右水冷槽（13）内且位于所述右挡板两侧。

优选的，所述水侧盖板（2）和所述翘片分别按质量百分比计的下述成分制得：Si0.2、Fe.3、Cu0.08、Mn0.5、Mg1.4、Cr0.18、Zn4.3、Ti0.09、Zr0.2，余量为Al。