[发明专利]车窗玻璃清洗管

说明书

本发明涉及一种车窗玻璃清洗管，包括波纹管、第一接头部和第二接头部，所述第一接头部与所述波纹管的一端熔接，所述第二接头部与所述波纹管的另一端熔接，所述第一接头部和所述第二接头部与所述波纹管熔接处均设有与所述波纹管相配合的凹凸结构，所述第一接头部与所述第二接头部均为热塑性弹性体，这样增大了波纹管分别与第一接头部以及第二接头部的对配密封拉脱力，避免在使用过程中波纹管与第一接头部和/或第二接头部脱离，在使用时，不仅可以提高密封性，还有助于加强可装配性，减少了车窗玻璃清洗管工艺的复杂性，降低了生产成本，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车清洗技术领域，特别是涉及一种车窗玻璃清洗管。

背景技术

目前为了方便清洗车窗玻璃，会为汽车配置一套车窗清洗设备，该清洗设备通常由洗涤液罐、电机、洗涤液管路、喷嘴以及传统的雨刮器等组成，其中洗涤液管路是车窗清洗设备中重要的部件之一，通常使用的洗涤液管路有两种，一种是软质EPDM(EthylenePropylene Diene Monomer，三元乙丙橡胶)光管，这种管在使用时容易发生弯折而堵塞洗涤液的传输，而且寿命短；另一种是由PP(polypropylene，聚丙烯)材料制作成的波纹管，这种管具有寿命长、耐弯折等优点，但是这种管在密封性和可装配性上性能较差。

为了解决这个问题，传统方法是在波纹管端部增加一段光滑部分，然而这样的解决方式需要特殊的机器设备、模具以及特殊的原材料，不但提高了生产成本，还降低了生产效率。

发明内容

基于此，有必要针对传统方法中为了保证管路的可装配性和密封性，在波纹管端部增加一段光滑部分从而导致生产成本提高，生产效率降低的问题，提供一种车窗玻璃清洗管。

根据本发明实施例的第一方面，提供了一种车窗玻璃清洗管，包括波纹管、第一接头部和第二接头部，所述第一接头部与所述波纹管的一端熔接，所述第二接头部与所述波纹管的另一端熔接，所述第一接头部和所述第二接头部与所述波纹管熔接处均设有与所述波纹管相配合的凹凸结构，所述第一接头部与所述第二接头部均为热塑性弹性体。

在其中一个实施例中，所述热塑性弹性体为聚烯烃合金热塑性弹性体，所述聚烯烃合金热塑性弹性体包括EPDM。

在其中一个实施例中，所述波纹管通过挤塑技术成型，所述波纹管的成型温度选自：区间一Zone1(80℃100℃)，区间二Zone2(230℃250℃)，区间三Zone3(230℃255℃)，区间四Zone4(240℃260℃)，区间五Zone5(240℃260℃)，区间六Zone6(240℃260℃)，区间七Zone7(245℃265℃)，区间八Zone8(245℃265℃)，区间九Zone9(240℃260℃)。

在其中一个实施例中，所述波纹管成型时，用于成型的挤塑技术成型机的螺杆转速为17-26U/min，挤出压力为280-450bar。

在其中一个实施例中，所述第一接头部与所述第二接头部通过注塑技术成型，所述第一接头部与所述第二接头部的成型温度选自：区间一Zone1(180℃200℃)，区间二Zone2(180℃200℃)，区间三Zone3(175℃195℃)，区间四Zone4(167℃187℃)。

在其中一个实施例中，所述第一接头部与所述第二接头部成型时，用于成型的注塑技术中的注塑压力为11-21mpa。

在其中一个实施例中，所述第一接头部与所述第二接头部成型时，用于成型的注塑技术中的保压时间为4-6s。

在其中一个实施例中，所述第一接头部与所述第二接头部成型时，用于成型的注塑技术中的冷却时间为20s。

在其中一个实施例中，所述第一接头部和第二接头部分别与所述波纹管对配密封连接的拉脱力为150N。