[发明专利]一种助力自行车刹车余能再利用的方法

说明书

本发明的一种助力自行车刹车余能再利用的方法，属于气动自行车领域。本发明的方法包括步骤一、余能回收，按压刹车机构进行刹车时，助力单元停止输出动力，且动力回收单元开始回收动力，动力回收单元的压缩缸对气体进行压缩，压缩后气体经管道输送至储能气罐，通过调节刹车机构调节压缩缸的压缩比，通过控制压缩缸的压缩比控制刹车强度；步骤二、余能利用，储能气罐内的压缩气体输送至助力单元，助力单元用于为车轮输出气动助力。本发明的一种助力自行车刹车余能再利用的方法，不仅方便的进行助力，还便于调节动力回收强度来调节刹车效果。

技术领域

本发明属于气动自行车领域，具体来说是一种助力自行车刹车余能再利用的方法。

背景技术

随着电动助力车的成功。多种新型的、节能、环保助力车应市场而出现如太阳能助力车、气动式助力车等相续出现，但相关技术的不成熟致使大多处于研究阶段。已有部分相关专利的出现。在国外有相关样车的报道，但未见市场上销售。相信随着技术和相关人员的开发不久新型助力车将会面临市场。而利用无毒无害且成本低廉的压缩空气作为动力源的气动助力车就具有很大的竞争优势。

经检索，发明创造的名称为：环保型自充气气动自行车（申请号为：200720037533.2，申请日为：2007.05.14），该申请案涉及一种环保型自充气气动自行车，包括：脚踏杆及踏板、脚踏式高压气筒、自行车车架、连杆、连杆复位弹簧、脚踏杆复位弹簧、气马达、储气罐、鞍座、气筒复位弹簧和压力表，所述脚踏杆及踏板和脚踏式高压气筒有两件，脚踏杆及踏板的脚踏杆一端与自行车车架的底梁铰接，中间与连杆的一端铰接，连杆)的另一端与脚踏式高压气筒的活塞相连，连杆复位弹簧套装在连杆上，脚踏杆复位弹簧的一端与脚踏杆及踏板的脚踏杆中间相连，另一端与车架连接，气马达和储气罐装在车架上，脚踏式高压气筒的出气口与储气罐的进气口相连，储气罐出气口与气马达相连。该申请案虽然可以达到自充气的效果，但是该申请案的不足在于充气效率低，且难以根据路况调节充气效率。

此外，发明创造的名称为：一种具有气动式制动储能结构的自行车（申请号为：201711045948.9，申请日为：2017.10.31），该申请案公开了一种具有气动式制动储能结构的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体包括车架、把手、两脚踏板、前轮和后轮，所述车架由若干管体相连形成储气罐；在车架上设有一控制阀，所述控制阀为由滑轴控制的三位五通阀；在后轮轴的一端设有一活塞式气泵，所述活塞式气泵包括缸体、曲轴、曲轴臂、活塞、缸座以及端盖；在两脚踏板上设有压力传感器，所述压力传感器与一控制电路相连；在控制阀上设有一直线电机，该直线电机的电机轴与滑轴的另一端相连。该申请案虽然能够在自行车刹车过程中自动收集能量并进行存储，但是该申请案的不足之处在于收集的效率无法实时调节，在收集能量的同时难以使车辆行驶保持稳定匀速。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于解决现有的气动自行车收集效率无法实时调节的问题，提供一种助力自行车刹车余能再利用的方法，通过转动调速杆开启助力单元，助力单元的供能气罐向车轮输出气动助力；按压刹车机构进行刹车时，助力单元停止输出动力，且动力回收单元开始回收动力，动力回收单元的压缩缸对气体进行压缩，压缩后气体经管道输送至储能气罐，通过调节刹车机构调节压缩缸的压缩比，通过控制压缩缸的压缩比控制刹车强度，不仅方便的进行助力，还便于调节动力回收强度来调节刹车效果。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种助力自行车刹车余能再利用的方法，当需要进行助力时，转动调速杆开启助力单元，助力单元的供能气罐向车轮输出气动助力；步骤一、余能回收，按压刹车机构进行刹车时，助力单元停止输出动力，且动力回收单元开始回收动力，动力回收单元的压缩缸对气体进行压缩，压缩后气体经管道输送至储能气罐，通过调节刹车机构调节压缩缸的压缩比，通过控制压缩缸的压缩比控制刹车强度；步骤二、余能利用、储能气罐内的压缩气体输送至助力单元，助力单元用于为车轮输出气动助力。