[发明专利]基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车

说明书

本发明提出一种基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该方法通过实时获取发电机的转速，依据发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，依据扭矩比例因子确定发电机的扭矩值，达到在增程器发电过程中，发电机转速接近发动机怠速转速时，根据发电机的转速对发电机的扭矩进行渐进限制的目的，有效避免了发电机反向拖动发动机，对发动机造成危害，对增程器的寿命有着重要意义，同时也使得发动机的转速更平稳，给用户的体验感更好。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车。

背景技术

传统汽车上，柴油机一旦反转，发动机转速控制会失控，转速会飙升，从进气口排除大量白烟，未经过滤的空气将从排气管吸入灰尘杂质，加剧缸套活塞和配气机构的磨损，熏烤污染进气管，使进气管道内附着很多碳烟，若不能及时控制将使发动机报废。如果汽油机反转，其旋转轴就会拖带着起动盘一起反转，而起动盘上缠绕着一定长度的起动绳，拉动起动绳可迫使发动机的旋转轴和飞轮获得一定的正向旋转动力，再配合点火系统的点火功能，可使发动机正常起动起来。而在发动机处于起动过程时，因为旋转轴的转速非常不稳定，可能会导致点火系统(特别是数字点火系统)计算出的点火角度偏离真实需求的角度，严重时可能会使发动机旋转轴瞬间反转。如果起动盘反转就会使起动绳上面越缠越紧，一旦力量过大，就会崩断起动绳，损坏起动系统。

在增程式电动汽车中，增程器起动时由发电机拖动发动机起动；增程器发电过程中，发电机给发动机反向的负扭矩，由发动机拖动发电机一起旋转，发电机进行发电。在这个过程中，如果发电机的负扭矩过大，则在发电机的转速接近发动机怠速转速时，容易使发动机反转，对发动机造成危害，影响增程器的使用寿命。因此，在发电机转速接近发动机怠速转速时，对发电机扭矩的调节具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于增程器的发电机扭矩控制方法，根据发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，从而实现在发电机转速接近发动机怠速时，通过该扭矩比例因子对发电机的扭矩进行调节，防止扭矩过大造成发动机反转。

本发明的目的还在于提供一种增程器，增程器控制器根据实时获取的发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，通过该扭矩比例因子对发电机的扭矩进行调节，使发电机转速接近发动机怠速时，实现渐进限扭，避免发电机反向拖动发动机。

本发明的目的还在于提供一种应用上述增程器的电动汽车。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明提出一种基于增程器的发电机扭矩控制方法，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法包括：实时获取发电机的转速；依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子；依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值。

进一步地，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法还包括：计算所述发电机的初始扭矩值；所述依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值的步骤包括：将所述扭矩比例因子与所述初始扭矩值的乘积作为所述发电机的扭矩值。

进一步地，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速在预设的阈值范围内时，确定所述扭矩比例因子随所述发电机的转速的降低而降低。

进一步地，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速低于预设的阈值范围的下限值时，确定所述扭矩比例因子为第一设定值。

进一步地，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速超过预设的阈值范围的上限值时，确定所述扭矩比例因子为第二设定值。