[发明专利]云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法

说明书

本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法。电池管理系统包括云服务器和设置在所述电动汽车之上的BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车中动力电池的状态信息，并根据动力电池的状态信息获取动力电池的在多个工况之下的多个第一参考曲线簇，并将动力电池的状态信息和多个第一参考曲线簇发送至云服务器，以及接收并保存云服务器发送的第二参考曲线簇；云服务器，用于保存动力电池的历史数据，并根据历史数据和多个第一参考曲线簇生成第二参考曲线簇，由此，可不断更新BMS中的参考曲线簇，通过更新后的参考曲线簇能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车中动力电池的管理系统、一种电动汽车中动力电池的管理方法、一种电动汽车和一种云服务器。

背景技术

锂离子电池因其比能量高、循环寿命长、荷电保持能力强、环境污染低、无记忆效应等诸多优点，已成为目前电动汽车上最常用的储能设备，因此其性能和工作状态对整车而言是至关重要的。为确保动力电池组的良好性能，充分利用动力电池的能量，以及延长电池的使用寿命，对其进行有效的管理和控制将显得尤为重要。

目前现有的BMS(Battery Management System，电池管理系统)由BCU(BatteryControl Unit，电池控制单元)和BIC(Battery Information Collector，电池信息采集器)组成，且每个电池单体pack均配有BIC与BCU。其中，BIC用于电池单体电压的采样和监控、电池均衡、电池包温度采样和监控，BCU用于母线电流检测、系统绝缘监测、电池系统上/下电管理、电池系统热管理、电池荷电状态估算、电池健康状态估算、电池功率状态估算、故障诊断、整车通讯及在线程序更新、数据记录等。

在该技术中，对电池状态进行估算时，通过调用BCU中预存的OCV(Open CircuitVoltage，开路电压)-SOC(State of Charge，荷电状态)曲线查表进行校正，然后根据事先预存的参考曲线查表得出动力电池的状态参数，包括电动汽车剩余里程(公里kM)，同时实现状态监测、充放电控制、故障诊断、CAN通信等功能。

电池状态参数受温度、充放电倍率、老化程度及电池使用历史等因素的影响。而上述技术中BCU中预存的OCV-SOC曲线，通常是实验室条件下利用同等型号电池在特定温度、特定充电倍率下测得的一条曲线，由于引入的影响因素被固化成一个常数，而非参考变量，故该曲线并不能反映电池状态参数随温度、充放电倍率、老化程度以及电池使用历史各因素之间的变化关系，也不能预估电池的状态参数变化趋势，于是估算出的电动汽车在全工况范围内的电池状态参数存在较大的误差。且随着电池包的衰减程度的加深，该误差会不断累积扩大，致使车辆在行驶过程中出现SOC跳变以及续驶里程不准的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车中动力电池的管理系统，以准确预估动力电池的各项状态信息，实现对动力电池进行有效管理。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车中动力电池的管理方法。

本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。

本发明的第四个目的在于提出一种云服务器。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车中动力电池的管理系统，包括云服务器和设置在所述电动汽车之上的电池管理系统BMS，其中，所述BMS，用于采集所述电动汽车中动力电池的状态信息，并根据所述动力电池的状态信息获取所述动力电池的在多个工况之下的多个第一参考曲线簇，并将所述动力电池的状态信息和所述多个第一参考曲线簇发送至所述云服务器，以及接收并保存所述云服务器发送的第二参考曲线簇，以更新所述BMS中的参考曲线簇；所述云服务器，用于保存所述动力电池的历史数据，并根据所述历史数据和所述多个第一参考曲线簇生成所述第二参考曲线簇。