[发明专利]一种重型汽车发电机故障检测装置及方法

说明书

本发明涉及一种重型汽车发电机故障检测装置及方法，其中检测装置包括单片机系统、显示屏和车载终端设备；其中，所述显示屏通过SPI接口连接单片机系统；单片机系统包括处理器、存储器、A/D模块、定时器ECT模块、SPI接口、CAN接口，通过CAN接口连接车载终端设备并与整车CAN网络相连，通过A/D模块连接3组接线端，所述3组接线端分别与发电机B+端电压、B+端电流和L端相连，通过ECT模块与W端相连；车载终端设备包括GPS模块、GPRS模块以及CAN接口。所述检测方法包括3个步骤，步骤1外部线路检测，步骤2发电机检测，步骤3信息输出。本发明通过不同工况下的多路数据采集并与标准数据对比，综合得出准确的故障信息，有效降低误判比例，具有积极的技术意义。

技术领域

本发明涉及一种重型汽车发电机故障检测装置及方法，属于汽车检测维修技术领域。

背景技术

在现在的汽车中，由于电子设备的广泛应用，发电机在汽车的运转过程中是必不可少的；因此在发电机出现故障时，需要尽快完成维修。而由于发电机的结构特征，使得故障点的判断更多需要依靠检测。传统的汽车发电机故障检测领域，没有专用的检测装置；在车辆出现发电机不发电故障时，通常由服务人员使用万用表或示波器等工具，测量几处电压值再依靠经验判断得出故障结论，很容易造成误判问题，影响维修效率。在实务中，发电机本身无故障，但因误判拆件返厂的情况占有较高比例。

而重型汽车工况多变、运行环境复杂、发电机的安装空间又十分紧凑，在使用万用表或示波器等传统检测工具时存在操作受限等问题；而且重型汽车整车成本及运行成本均较高，维修效率低会导致较大的停运损失，误判导致额外增加的发电机运输费用损失也很大，对整车企业售后成本和质量信誉的负面影响也较大。

因此，设计一种新的重型汽车发电机故障检测装置及相应的检测方法，提高发电机故障判断的效率和准确度，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为解决现有技术中重型汽车发电机故障检测装置存在的诊断效率低、误判较多的问题，本发明提供一种重型汽车发电机故障检测装置及方法，利用单片机系统进行故障的自动判断，有效解决故障判断的效率和准确率问题。

本发明采用下述技术方案：

一种重型汽车发电机故障检测装置，其特征在于，包括：单片机系统、显示屏和车载终端设备；

其中，所述显示屏通过SPI接口连接单片机系统；

单片机系统包括处理器、存储器、A/D模块、定时器ECT模块、SPI接口、CAN接口，通过所述CAN接口连接车载终端设备并与整车CAN网络相连，通过A/D模块连接3组与发电机连接的接线端；所述3组接线端中，1组分别连接B+端电压采集点、B+端电流采集点，1组与发电机L端相连，1组通过ECT模块与W端相连；

车载终端设备包括GPS模块、GPRS模块以及CAN接口，其中所述CAN接口与GPS模块分别信号连接于GPRS模块。

优选的，所述单片机系统型号为16位Freescale MC9S12XEP100；所述单片机的A/D模块分别连接发电机B+端、L端用于采集B+电压、B+电流和L端电压，所述单片机定时器ECT模块连接发电机W端用于采集发电机转速；所述单片机的存储器中存储有发电机正常B+端输出电压、B+端输出电流、L端励磁电压、W端转速值。

一种应用上述重型汽车发电机故障检测装置的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1 外部线路检测：

在车辆静态工况下，将所述检测装置连接于发电机的B+端、L端和W端，采集发电机L端实际电压Ul′并与存储的标准电压U1比较；

如Ul′< Ul，则判定外部线路存在故障，转入步骤3；

如Ul′≥Ul，则判定外部线路完好，转入步骤2；