[发明专利]一种履带式全地形车燃油箱及燃油供给系统

说明书

本发明是一种履带式全地形车燃油箱及燃油供给系统，包括盖板、侧板、前封板、后封板和底板焊接组成的燃油箱；所述盖板和底板之间设置有阻浪板，所述阻浪板位于燃油箱中间位置并开设有通孔，阻浪板的上下两端折弯，折弯边分别与盖板和底板焊接连接；所述前封板一端的预定位置设置前隔板，所述前隔板上下两端折弯，折弯边分别与盖板和底板焊接连接，两侧与侧板焊接连接；所述盖板上部靠近前封板的一端焊接设置有燃油加注口、主输油口连接法兰、第一通气口、第一输油口、回油口和第二输油口；本发明具有优异的续航能力，车辆行驶过程中具有较高的可靠性和平顺性，与此同时还能满足车辆对于安全性和可维修性的要求，提高了车辆的环境适应性。

技术领域

本发明涉及特种车辆油品存储及供给系统，属于特种车辆燃油系统技术领域，尤其涉及一种履带式全地形车燃油箱及燃油供给系统。

背景技术

我国幅员辽阔，地形复杂多变，在高山积雪、森林地区，普通轮式车辆运输存在较大的局限性。近年来森林大火、雪灾、洪涝灾害等自然灾害频发，应用特殊地形和环境条件的特种车辆成为当前的研究热点之一。

履带式全地形车是一种可广泛应用于各种复杂环境和恶劣地形条件下，进行人员和物资运输、抢险救援、森林防火等作业的特种车辆。

为满足在复杂环境和恶劣地形下连续作业，传统履带式全地形车普遍采用较大容积的燃油箱结构，提高车辆连续工作能力的同时造成整车重量偏大，并且由于燃油较多，在行驶过程中产生冲击，影响整车的行驶平顺性；传统履带式全地形车在崎岖路面行驶时，燃油箱液面时刻都在变化，会出现供油系统不能正常供油，并导致发动机空吸而使车辆熄火，影响车辆的安全性；传统履带式全地形车在低温环境下工作时，为加装燃油辅助加热系统时也存在局限性；传统履带式全地形车还存在将燃油箱安装车体外部，由于车辆工作环境较为恶劣，因此存在较大的安全隐患；并且燃油箱内部结构较为复杂，可维修性较差。

因此提供一种具有优异的续航能力，保障车辆行驶过程中的平顺性和可靠性，与此同时还能满足车辆对于安全性和可维修性的要求的履带式全地形车燃油箱及燃油供给系统非常必要。

发明内容

本发明的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种履带式全地形车使用的燃油箱及供油系统，能够满足车辆在各种复杂环境以及恶劣地形下进行机动作业，并且具有优异的续航能力，保障车辆行驶过程中的平顺性和可靠性，与此同时还能满足车辆对于安全性和可维修性的要求，从而使本发明所涉及的履带式全地形车能够及时有效的应用于各类应急突发事件。

本发明所采用的技术方案是，一种履带式全地形车燃油箱，包括盖板、侧板、前封板、后封板和底板焊接组成的燃油箱；所述盖板和底板之间设置有阻浪板，所述阻浪板位于燃油箱中间位置并开设有通孔，阻浪板的上下两端折弯，折弯边分别与盖板和底板焊接连接；所述前封板和阻浪板之间的预定位置设置前隔板，所述前隔板上下两端折弯，折弯边分别与盖板和底板焊接连接，两侧与侧板焊接连接；所述盖板上部靠近前封板的一端焊接设置有燃油加注口、主输油口连接法兰、第一通气口、第一输油口、回油口和第二输油口；所述盖板上部位于前隔板与阻浪板之间焊接设置第一输油口连接法兰；所述盖板上部位于阻浪板与后封板之间焊接设置第二输油口连接法兰；所述盖板上部靠近后封板一端焊接设置第二通气口；所述第一输油口连接法兰与第一输油口之间以及第二输油口连接法兰与第二输油口之间均通过设置有输油泵的管道连接；所述前封板上焊接设置卸油口；所述底板的下部焊接右托盘和左托盘；所述右托盘焊接设置入水口，所述左托盘焊接设置回水口。

进一步的，还包括液位感应器连接法兰，所述液位感应器连接法兰焊接在盖板中部，连接液位感应器。

进一步的，所述底板下部的底面焊接有右托盘和左托盘，所述右托盘和左托盘内部相通；所述右托盘设置的进水口和左托盘设置的回水口通过管路与车辆防冻液水箱连接；所述右托盘和左托盘内部防冻液、防冻液水箱中的防冻液均通过燃油辅助加热器进行加热。

进一步的，所述阻浪板设置为多个，相邻的阻浪板所开设的通孔位置不重复。