[发明专利]一种自适应阀控活塞发动机

说明书

本发明公开了一种自适应阀控活塞发动机，该发动机包括作功装置和预热燃烧系统；做功装置包括左缸体，右缸体、曲轴和两个以上的作功组件和对应的排气组件；做功组件的两端分别为活塞端和发电端，发电端与右缸体的做功腔配合，各作功组件的连接点在曲轴的圆上周向均布；曲轴的两端通过轴承与左缸体和右缸体连接；排气组件与曲轴的凸轮接触配合实现将废气排出；做功组件的活塞端在预热燃烧系统产生的高压燃气推动下进行作功行程同时带动曲轴转动；运动到位之后，其他作功组件处于作功行程，曲轴保持转动，曲轴带动作功组件进入排气行程，作功室中废气进入右缸体的排气腔体中；排气组件在曲轴的带动下打开排气阀排出废气。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种自适应阀控高压燃气动力装置。

背景技术

增程器通常由两部分组成：内燃机和发电机。其中，内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，而发电机则是将内燃机输出的动力转化为电能的机械设备。

但是，目前增程器的发动机，大多存在结构复杂，加工麻烦，运转时噪声较大、振动剧烈且平衡性差，同时较大的体积也限制了发动机的使用。需要设计一种的动力装置。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种自适应阀控活塞发动机，通过发动机曲轴的凸轮控制排气阀的开启和关闭，使得发动机体积小，结构扁平，运转噪声小，适用于电动车的增程器。

一种自适应阀控活塞发动机，该发动机包括做功装置和预热燃烧系统；做功装置包括左缸体，右缸体、曲轴和两个以上的做功组件和对应的排气组件；所述左缸体和右缸体固定连接后形成封闭的腔体，所述做功组件的两端分别为活塞端和发电端，发电端与右缸体的做功腔配合，各做功组件的连接点在曲轴的圆上周向均布；所述曲轴的两端通过轴承与左缸体和右缸体连接；所述排气组件分别与右缸体的排气腔配合，排气组件与曲轴的凸轮接触配合实现将废气排出；做功组件的活塞端在预热燃烧系统产生的高压燃气推动下进行做功行程，做功组件带动曲轴转动；做功组件的发电端在左缸体内运动且在直线发电机内做功，运动到位之后，其他做功组件处于做功行程，曲轴保持转动，曲轴带动做功组件进入排气行程，活塞端将废气压入排气腔室，做功室中废气进入右缸体的排气腔体中；排气组件在曲轴的带动下打开排气阀排出废气。

进一步地，所述做功组件包括第一活塞、第二活塞、动子叠片组、叠片组压片、主轴、做功活塞、密封圈、轴承、定子叠片组定位块和皮碗压块；所述轴承与曲轴上的轴过盈配合，同时在主轴的腰型槽中滚动，将曲轴的转动带动主轴做左右伸缩直线运动；所述定子叠片组定位块与主轴一端上的螺纹进行连接；所述第二活塞与主轴上的螺纹进行连接，将动子叠片组和叠片组压片压紧；所述第一活塞与主轴上的螺纹进行连接且与第二活塞面接触；所述皮碗和皮碗压块通过螺栓与第一活塞固连；所述做功活塞与主轴另一端的螺纹连接。

进一步地，所述排气组件包括气门推杆、弹簧、气门盖、气门导套、气门导管、气门油封、弹簧底座、第一气门锁片和第二气门锁片；所述气门推杆与曲轴上的凸轮点接触；所述气门导套与右缸体的气门腔体过盈配合，同时通过螺栓与右缸体固连；所述气门导管与气门导套过盈配合，气门导管与气门推杆间隙配合；所述气门油封与气门导管过盈配合；所述第一气门锁片和第二气门锁片与气门推杆的对应凹槽配合；所述弹簧一端压住弹簧底座，另一端压住气门导管，置于气门导套的腔体内。

进一步地，所述预热燃烧系统包括定位销、第一燃烧装置密封铜片、端面板、第二燃烧装置密封铜片、燃烧装置外筒、内筒、进气密封片、燃烧盖板、压气进气节气阀、压气进气底座、电热塞、燃烧室螺旋外筒、外筒、嵌筒、排气阀块、测温传感器、稳焰块和注油嘴；