[发明专利]一种汽车控制臂冲击试验工装

说明书

本发明公开了一种汽车控制臂冲击试验工装，包括：安放平台、固定端连接工装、球头端连接工装以及滑动端连接工装，所述固定端连接工装和滑动端连接工装均固定在所述安放平台上，所述固定端连接工装通过螺栓连接汽车控制臂的大橡胶衬套端，所述滑动端连接工装通过螺栓连接所述汽车控制臂的小橡胶衬套端；所述球头端连接工装上端通过螺栓连接所述汽车控制臂的球头端，下端铰接在所述安放平台上。本发明结构简单，大大简化了装夹过程，解决了安装繁琐和试验时间长的问题，拆卸方便，实现了在两个位置进行冲击试验的有益效果。

技术领域

本发明涉及汽车控制臂试验工装技术领域，尤其涉及一种汽车控制臂冲击试验工装。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车工业的快速发展，人们对汽车的各项性能要求越来越高，尤其是其安全性能。

作为汽车悬架系统的重要组成部分，汽车控制臂包括大、小两个衬套端和一个球头端，共三个连接端，是保证车辆四轮定位参数在合理范围内变化的重要一环，对整车的操纵稳定性和舒适性有着直接的影响。作为车轮和车身之间连接的一部分，控制臂传递车轮与车身之间的各种力和力矩，并承受由于汽车急刹车、过坎等恶劣行驶工况下的冲击作用。因此，为了保证汽车的安全性能，必须对控制臂连接端的冲击性能进行试验，验证控制臂在受到冲击作用时的可靠性。目前针对汽车控制臂冲击试验的工装结构复杂，装夹过程难度大且安装繁琐，难以模拟控制臂实际受到的冲击作用，且只能进行一个位置的冲击试验，试验时间长。

发明内容

本发明的目的在于解决上述汽车控制臂冲击试验工装所存在的问题，提供了一种结构简单、装夹方便，且能实现在两个位置进行冲击试验的工装。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车控制臂冲击试验工装，包括：安放平台、固定端连接工装、球头端连接工装以及滑动端连接工装，所述固定端连接工装和滑动端连接工装均固定在所述安放平台上，所述固定端连接工装通过螺栓连接汽车控制臂的大橡胶衬套端，所述滑动端连接工装通过螺栓连接所述汽车控制臂的小橡胶衬套端；所述球头端连接工装上端通过螺栓连接所述汽车控制臂的球头端，下端铰接在所述安放平台上。

进一步地，所述的固定端连接工装包括L形后支板、通过螺栓固定在所述后支板的竖直部上的∏形后支座，所述后支座前端设置有连接汽车控制臂的大橡胶衬套端的螺栓孔，所述后支板底部通过螺栓固定在所述安放平台上。

进一步地，所述后支板上设置有三角形肋板以及用于调节所述后支座上下位置的第四长圆孔。使后支座能沿长圆孔滑动以调整相对位置。

进一步地，所述球头端连接工装包括U形球头连接块、冲击柱、连杆以及∏形下支座，所述球头连接块上分别设置有锥形孔和通孔，所述冲击柱一端设置有螺纹孔，并通过穿入所述球头连接块通孔的连接螺栓与所述球头连接块相连接，所述球头连接块的安装角度可调整；所述冲击柱另一端与连杆上端通过螺栓活动连接，所述连杆的下端与下支座通过螺栓活动连接，所述球头连接块的锥形孔通过螺母连接所述汽车控制臂的球头端，所述下支座通过螺栓固定在所述安放平台上。

进一步地，所述安放平台的四个角位置设置有第一长圆孔。

进一步地，所述安放平台对应后支板的安装位置上设置有用于滑动调整后支板安装位置的第二长圆孔。

进一步地，所述安放平台对应下支座的安装位置上设置有用于滑动调整下支座安装位置的第三长圆孔。

进一步地，所述滑动连接端工装由上至下依次包括通过螺栓连接所述汽车控制臂小橡胶衬套端的∏形前支座、连接板、直线滑块、直线导轨，所述前支座通过螺栓固定在连接板上，所述连接板通过螺栓固定在直线滑块上，所述直线滑块放置在所述直线导轨上且能沿所述直线导轨相对滑动，所述直线导轨通过螺栓固定在所述安放平台上。