[发明专利]一种用于履带式工程车试验场的路面结构做法

说明书

本发明公开了一种用于履带式工程车试验场的路面结构做法，首先在重型击实压实度不小于95%的碾压路床上依次铺设15cm厚天然砂砾层、20cm厚级配碎石层、20cm厚6%水泥稳定砂砾层和3cm厚M10水泥砂浆层，再在M10水泥砂浆层上以左右丁字错缝方式砌筑有多块15cm厚C40预制水泥混凝土矩形块石构成的路面面层，C40预制水泥混凝土矩形块石的搭接长度为块石长度的1/3‑1/2，相邻C40预制水泥混凝土矩形块石之间设置有5‑6mm的砖缝，砖缝内填充有灌缝材料。本发明能够有效应对荷载不大于80吨的履带式机械在行驶过程中对地面产生的发散式破坏力，避免路面产生不均匀沉降造成的地表破坏。

技术领域

本发明涉及车辆试验场地路面结构技术领域，尤其是涉及一种用于履带式工程车试验场的路面结构做法。

背景技术

重型工程车包括轮式机械和履带式机械，其在工厂组装完毕，需要对多项性能进行测试，合格后才能投向市场。上述机械由于自身重量较大，因此需要有专用的停放及试验场地。轮式机械采用较厚结构层和钢筋混凝土面层相结合的方式作为试验场路面即可，履带式机械却因为会在行驶过程中对地面产生发散式破坏力，而需要在硬化场地上铺设钢板层，以应对路面产生的不均匀沉降和地表破坏。但是，履带式机械在其上行驶时会产生较大的噪音，不利于环境保护和员工身体健康，而且钢板易损坏，需要经常更换，存在浪费钢材资源，破坏厂容厂貌的问题。

发明内容

本发明提供一种用于履带式工程车试验场的路面结构做法，目的在于解决现有履带式试验场路面车辆行驶噪音大、容易损坏的问题。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的用于履带式工程车试验场的路面结构做法，包括如下步骤：

第一步，碾压路床至重型击实压实度不小于95%；

第二步，在碾压路床上依次铺设15cm厚天然砂砾层、20cm厚级配碎石层和20cm厚6%水泥稳定砂砾层；

第三步，在6%水泥稳定砂砾层上分块铺设3cm厚M10水泥砂浆层，并在其上以左右丁字错缝方式砌筑15cm厚的C40预制水泥混凝土矩形块石，C40预制水泥混凝土矩形块石的搭接长度为块石长度的1/3-1/2，相邻C40预制水泥混凝土矩形块石之间预留5-6mm的砖缝；

第四步，在C40预制水泥混凝土矩形块石砌筑后的48小时内，采用灌缝剂灌注砖缝，清理干净后，进行路面养护，完成施工。

所述C40预制水泥混凝土矩形块石为745mm×495mm×150mm，其内设置有φ12的横向钢筋和纵向钢筋。

所述M10水泥砂浆层的材料配比为所述M10水泥砂浆层的材料配比为水泥：砂=1：5.09。

所述C40预制水泥混凝土矩形块石构成的路面面层周侧设置有排水明沟或排水暗管。

本发明提供的用于履带式工程车试验场的路面结构做法，易于施工，路面结构简单、易于维护，投入低，收益大，能够有效应对荷载不大于80吨的履带式机械在行驶过程中对地面产生的发散式破坏力，避免路面产生不均匀沉降造成的地表破坏，同时，能够有效降低车辆行驶时产生的噪音，有利于环境保护和改善工人劳动条件。

附图说明

图1是本发明中用于履带式工程车试验场的路面结构示意图。

图2是图1中C40预制水泥混凝土矩形块石的砌筑结构示意图。

图3是图1中的排水系统分布结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本发明所述的用于履带式工程车试验场的路面结构做法，包括如下步骤：

第一步，通过碾路机碾压路床1至重型击实压实度不小于95%。