[发明专利]在车床上车削设有径向环状凸起的长轴的轴向通孔的夹具

说明书

本发明提供一种在车床上车削设有径向环状凸起的长轴的轴向通孔的夹具，其能够保证加工精度，比较省时省力，其特征是：所述定位夹紧件包括整体轴向长度约等于长轴的轴体的轴向长度的一半、一端的外径与三爪夹具的三爪的径向内外移动的范围相对应的定位夹紧件体和设于该定位夹紧件体中的与长轴的轴向通孔同轴线的轴向定位通孔，所述轴向定位通孔包括由一端向另一端依次分布且孔径与长轴的轴体的端部径向环状凸起、侧部径向环状凸起、中部径向环状凸起及轴体的外径相对应的端部轴向定位孔、侧部轴向定位孔和中部轴向定位孔，以及轴体定位孔，所述定位夹紧件体的端部轴向定位孔的外端面与长轴的端部径向环状凸起的外端面相对应。

技术领域

本发明涉及在车床上车削长轴的夹具，具体涉及在车床上车削设有径向环状凸起的长轴的轴向通孔的夹具。

背景技术

在一些机械设备中，例如汽车变速器中，有一种设有径向环状凸起的长轴。参见图1所示，该长轴10的轴体11的一端和接近该端的中部分别设有径向向外延伸的外径尺寸依次减小的端部径向环状凸起14和连接于该端部径向环状凸起14的一端的侧部径向环状凸起15，以及中部径向环状凸起13，该长轴10的轴体11的上还设有轴向通孔12。其轴向通孔12通常采用夹具在车床上车削加工。目前，常见的在车床上车削种长轴10的轴向通孔12的夹具有两种；参见图2所示，一种是普通的三爪夹具。该夹具通过均匀分布的三个爪30夹紧长轴10的端部径向环状凸起14将该长轴10固定于车床上再对其上的轴向通孔12进行车削加工，所存在的缺陷是；1、直接使用三爪30夹紧长轴10的端部径向环状凸起14并通过该端部径向环状凸起14的左端面与三爪30的相应端面进行轴向定位，由于该长轴10的轴体11较长，其端部径向环状凸起14的外端面的跳动精度需要控制微小范围，而该跳动精度转换到另一端后则另一端的跳动精度将随着轴体11的长度而减小，因而难以保证长轴10的轴向通孔12车削合格。为此，在车削过程中，必须对每件长轴10的端面的跳动精度采用百分等进行打正，打正比较困难且费时费力主。2、车削过程中，直接使用三爪30夹紧长轴10的端部径向环状凸起14并通过该端部径向环状凸起14的左端面与三爪30的相应端面进行轴向定位，而该长轴10的较长的轴体11的其他部分未受到夹具的夹力的约束。于是，轴体11除端部径向环状凸起14处之外的其他部位受力不好，特别是与轴体11的端部径向环状凸起14相反的一端基本上没有受到夹具的夹力的约束。因而，在转速较高的情况下，与轴体11的端部径向环状凸起14相反的一端在车削加工时的摆动较大，导致轴向通孔11的加工精度不能达到要求。

参见图3所示，另外一种是在普通三爪夹具的基础上增加了一个中心架20的夹具，该中心架20包括架体21和一端与该架体21可转动并可径向移动地连接的均匀分布于该架体21中、另一端悬置的三个定位件22。该夹具通过均匀分布的三爪30夹紧长轴10的端部径向环状凸起14，并通过中心架20的三个定位件22夹紧长轴10或者中部径向环状凸起13或者轴体11，将长轴10固定于车床上再对长轴10上的轴向通孔12进行车削加工，其存在的缺陷是；中心架20的结构比较复杂、调试比较困难、安装程序较多且加工尺寸的稳定性差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在车床上车削设有径向环状凸起的长轴的轴向通孔的夹具，其能够保证加工精度，比较省时省力、稳定性较好、调试较快且结构比较简单。

为解决上述技术问题，本发明的在车床上车削设有径向环状凸起的长轴的轴向通孔的夹具，包括三爪夹具和定位夹紧件，其特征是：所述定位夹紧件包括整体轴向长度约等于长轴的轴体的轴向长度的一半、一端的外径与三爪夹具的三爪的径向内外移动的范围相对应的定位夹紧件体和设于该定位夹紧件体中的与长轴的轴向通孔同轴线的轴向定位通孔，所述轴向定位通孔包括由一端向另一端依次分布且孔径与长轴的轴体的端部径向环状凸起、侧部径向环状凸起、中部径向环状凸起及轴体的外径相对应的端部轴向定位孔、侧部轴向定位孔和中部轴向定位孔，以及轴体定位孔，所述定位夹紧件体的端部轴向定位孔的外端面与长轴的端部径向环状凸起的外端面相对应。