[发明专利]管道列车的装置及其工作方法

说明书

本发明涉及一种管道列车的装置及其工作方法，其特征在于：其中管道列车的装置包括截面呈圆形状的真空管道和均布在真空管道体内的多个轨道，所述多个轨道上分别挂置有外车厢，所述外车厢内设有与其周侧相互缓冲的内车厢。本发明管道列车的装置结构简单、设计合理，有利于提高管道中运行列车的数量，提高通行效率。

技术领域：

本发明涉及一种管道列车的装置及其工作方法。

背景技术：

地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)。

除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

然而上述的地铁无法在同一个轨道内运行多组列车，从而造成通行效率较低。

发明内容：

本发明的目的即在于提供一种管道列车的装置及其工作方法，该管道列车的装置结构简单、设计合理，有利于提高管道中运行列车的数量，提高通行效率。

本发明管道列车的装置，其特征在于：包括截面呈圆形状的真空管道和均布在真空管道体内的多个轨道，所述多个轨道上分别挂置有外车厢，所述外车厢内设有与其周侧相互缓冲的内车厢。

进一步的，上述真空管道体内均匀设有四个轨道。

进一步的，上述真空管道与外车厢之间通过磁力悬浮，所述外车厢与内车厢之间通过磁力悬浮。

进一步的，上述真空管道上连接有支管，各支管构造与真空管道结构相同。

进一步的，上述真空管道上位于停靠站位置设有阀门，所述阀门由若干个相同结构的叶片构成圆形状，各叶片沿径向伸缩运动。

进一步的，上述真空管道上设有抽真空管道和充气管道。

进一步的，上述真空管道上位于停靠站位置设有连接侧部与底部外车厢的舷梯，所述真空管道顶部、底部的外车厢设有与管道外部连通的可伸缩梯道。

在列车运行时速为500公里每小时情况下，所述真空管道内的真空度为62%，所述外车厢与内车厢之间的真空度为31%，内车厢内的真空度为0；在列车运行时速为1000公里每小时情况下，所述真空管道内的真空度为80%，所述外车厢与内车厢之间的真空度为40%，内车厢内的真空度为0。

本发明管道列车装置的工作方法，其特征在于：所述管道列车的装置包括截面呈圆形状的真空管道和均布在真空管道体内的多个轨道，所述多个轨道上分别挂置有外车厢，所述外车厢内设有与其周侧相互缓冲的内车厢；工作时，多个外车厢沿着真空管道中独立运行，相互间互不干扰。

进一步的，上述真空管道上位于停靠站位置设有连接侧部与底部外车厢的舷梯，所述真空管道顶部、底部的外车厢设有与管道外部连通的可伸缩梯道；在外车厢停靠在真空管道的停靠站时，可伸缩梯道从外依次伸入真空管道、外车厢和内车厢内，乘客从可伸缩梯道进、出，通过舷梯来转乘。

本发明管道列车的装置结构简单、设计合理，有利于提高管道中运行列车的数量，提高通行效率。

附图说明：

图1是本发明的主视构造示意图；

图2是图1的剖面图；

图3是图1的剖面图；

图4是太阳能供电装置的剖面构造示意图；