[发明专利]一种管件打磨装置

说明书

本发明涉及管件打磨领域，公开了一种管件打磨装置，包括机架和支撑台，支撑台上转动连接有传送辊，支撑台上还转动连接有夹持圈，夹持圈中部设有通孔，夹持圈外壁设有驱动齿，驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆，抵紧杆的另一端固定连接有抵紧块，驱动齿内部的顶端与夹持圈外壁之间固接由第一支撑弹簧，支撑台一侧滑动连接有齿条，齿条的上部固定连接有复位弹簧，齿条的上方设有气囊，气囊与齿条正对；支撑台上滑动连接有气缸，气缸与气囊之间连接有导管；支撑台上还固定连接有打磨条，打磨条位于支撑板的相对侧；支撑台上还设有用于推动并抵紧气缸的推进机构。本装置解决了传统打磨装置对管件打磨不均或局部打磨过度的问题。

技术领域

本发明涉及管件打磨领域，具体涉及一种管件打磨装置。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车配件按区域划分可分为：发动机配件、传动系配件、转向系配件、行驶系配件、点火系配件、冷却系配件等。而上述的各个区域的部件中大多包括有管件，如：曲轴、连杆、传动轴及摇臂轴等。汽车配件在加工制造过程中通常要进行切割、锻造、钻孔等过程，加工结束后由于加工精度的原因，管件表面通常会产生毛刺，因此管件加工后通常要进行打磨。

打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度。现有的打磨装置在对管件进行打磨时，由于夹持管件的夹持机构通常是固定在整个装置上的，使得打磨装置只能对管件进行局部打磨，易造成打磨不均或局部打磨过度的问题。

发明内容

本发明意在提供一种管件打磨装置，以解决传统打磨装置只能对管件进行局部打磨，易造成打磨不均或局部打磨过度的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种管件打磨装置，包括机架和支撑台，支撑台上转动连接有多个传送辊，支撑台上还转动连接有夹持机构，夹持机构包括夹持圈，夹持圈中部设有供管件穿过的通孔，夹持圈外壁设有若干可伸缩的驱动齿，驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆，抵紧杆的另一端穿过夹持圈并固定连接有抵紧块，抵紧块远离抵紧杆的一侧为可与管件外壁贴合的弧面，驱动齿内部的顶端固定连接有第一支撑弹簧，第一支撑弹簧的另一端固定连接在夹持圈的外壁上；支撑台一侧部上固定连接有支撑板，支撑板上滑动连接有与驱动齿啮合的齿条，齿条的上部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接在机架上，齿条的上方设有固定连接在机架上的气囊，气囊与齿条正对；夹持圈一侧的支撑台上滑动连接有气缸，气缸内滑动连接有滑板，滑板固定连接有活塞杆，活塞杆与夹持圈正对，气缸与气囊之间连通有导管；支撑台上还固定连接有支撑杆，支撑杆上可拆卸连接有打磨条，打磨条位于支撑板的相对侧；支撑台上还设有用于推动并抵紧气缸的推进机构。

采用上述技术方案一种管件打磨装置，实际应用时，机架起到稳定设备连接的作用，以保证设备的稳定运行，气缸起到驱动管件自转的作用，以实现对管件的外壁的周向打磨，具体的，滑板在气缸内往复滑动，使得滑板两侧的气缸内的压强改变，当气缸内压强增大时，气缸内的体沿导管流入气囊内，气囊体积增大，会将齿条向下抵，齿条沿支撑板向下滑动，带动与之啮合的驱动齿带动夹持圈转动，夹持圈起到夹持待打磨的管件的作用，将管件置于夹持圈的通孔内，当齿条与驱动齿啮合并带动夹持圈及管件转动时，可伸缩的驱动齿受到与齿条啮合时的挤压力后向夹持圈内收缩，使得抵紧杆及抵紧块向通孔的中心移动，将管件夹紧，抵紧杆端部的抵紧块可保证与管件外壁紧密贴合，保证管件的夹持效果；同时，在抵紧杆受到驱动齿与齿条啮合时的挤压力后向通孔中心移动，使得被夹持的管件向远离齿条的方向移动，由于打磨条位于支撑板的相对侧，即管件向打磨条的方向移动，并与打磨条接触，使得管件在转动过程中被打磨条打磨。