[发明专利]用于确定流体的配给系统中的量偏差的方法

说明书

本发明涉及一种用于识别特别是机动车的内燃机的流体的配给系统（100–165）中的量偏差的方法，在所述配给系统中，布置至少一个用于输送流体的输送泵（125）以及至少一个用于探测所述配给系统（100–165）中的流体压力的压力传感器（135），其中特别地规定，执行（205）流体的试验配量，检测（210）配给系统（100–165）中的时间上的压力下降，将检测到的时间上的压力下降与理论上待期望的压力下降（215）进行比较（220），并且根据所述比较的结果确定（225）所述配给系统（100–165）的量偏差。

技术领域

本发明涉及一种用于识别特别是机动车的内燃机的流体的或液压的配给系统中的量偏差的方法，在所述配给系统中，布置至少一个用于输送流体的输送泵以及至少一个用于探测配给系统中的压力的压力传感器。此外，本发明涉及一种计算机程序、一种用于存储所述计算机程序的可机读的数据载体以及一种电子控制设备，借助它们能够执行根据本发明的方法。

背景技术

为了限制机动车的有害物质排放，所允许的极限值在世界范围内一直在下降。目前，已修改的排放立法（例如欧6）以及新的测试循环（WLTP：全球统一轻型车测试程序或RDE：实际驾驶排放，预计自2017年起）更进一步降低了该允许的值。只有具有有效的废气后处理的所有车辆类别才能遵守该极限值。

SCR（选择性催化还原）配给系统的Denoxtronic（DNOX）用于将所谓的“AdBlue”，32.5%的尿素溶于水的尿素水溶液（HWL）喷入SCR催化器之前的废气流中。尿素通过热分解作用和水解作用转换为氨。在所述SCR催化器中，氨将氮氧化物还原为水和氮气。

在具有SCR系统的现代柴油马达中，借助于所述DNOX尿素配给系统显著降低了NOx原排放。未来的DNOX系统包括容积输送泵或输送模块以及压力传感器。所述系统完全受控地运行并且能够使得未使用的AdBlue溶液回流到所述储箱中。输送泵通常是构造原理类似或工作方式类似的容积式泵。因此，在了解排量时能够相对简单地确定（输送泵）质量流量。

DE 10 2013 218 897 A1说明了一种用于对此处涉及的配给系统进行量监控的方法，在所述方法中，能够识别所述输送泵的输送效率的偏差以及管路系统可能的泄漏。量监控的精确性在这种情况下主要通过管路系统的变化着的机械或流体刚性确定。所述刚性也取决于所使用的系统部件的老化以及制造公差，并不知晓或无法预测或者利用相对较高的成本才能探测所述系统部件的老化以及制造公差对刚性的影响。

此外，DE 10 2013 207 867 B4说明了一种用于诊断配给阀的方法，在所述方法中，试剂的在诊断配给期间出现的压力下降通过与阈值进行比较来评估。在超过所述阈值时，识别配给阀的故障。根据实验探测所述待期望的压力下降。

发明内容

本发明基于以下认识，在此处涉及的配备有输送泵、压力传感器和用于将相应的流体回流到储箱中的回流装置的流体的或液压的配给系统中，特别基于输送泵的内部泄漏，在配给流体时利用目前使用的不具有所需精确性的方法识别量偏差。

所提及的本身已知的配给系统仅具有非常有限的确定或识别这种量偏差的可能性。这需要对各个系统部件进行非常精确的制造并且/或者对其他参量、例如系统机械刚性进行成本较高的计算。在进行这些计算时不利的是，系统刚性的结果会被输送泵的内部泄漏显著影响。此外，内部泄漏在泵的寿命周期内会发生改变。

在所提出的用于在此处涉及的配给系统中确定或识别这种量偏差的方法中，特别规定，对流体执行试验配量或试验喷射，并且根据时间对配给系统中的压力下降进行检测。将如此检测或测量的压力下降与理论上待期望的压力下降进行比较。特别根据分析性近似解法对理论上待期望的压力下降进行计算，所述分析性近似解法与在所提及的试验配量中得出的压力下降对应。优选作为近似解法以取决于试验配量的测量持续时间或取决于相应的喷射器的打开持续时间的时间上的压力曲线的数学级数展开为基础。在预先给定了相对较短的测量持续时间的情况下，级数展开通过自第二阶起删除级数项来线性地逼近。根据结果的比较能够确定量偏差。