[发明专利]易进入汽车中排座椅

说明书

本发明公开了一种易进入汽车中排座椅，包括座垫骨架、靠背骨架和滑轨机构，滑轨机构设置在座垫骨架下方，靠背骨架通过调角器铰设在座垫骨架后端，座垫骨架或靠背骨架上设有易进入手柄，易进入手柄通过拉索A与调角器解锁片连接，还包括易进入解锁机构，其包括易进入上拨片和易进入下拨片；当易进入手柄解锁调角器，靠背骨架向前翻转预设角度后，带动易进入上拨片顺时针旋转触发易进入下拨片转动，从而解锁滑轨锁止机构，实现调角器和滑轨机构同时解锁；座垫骨架上设有侧部手柄，其用于单独解锁调角器。通过较少的部件达到实现易进入和倒平功能，有利于提高座椅整体装配效率及降低生产成本，同时有利于降低后期损坏率，延长座椅使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种易进入汽车中排座椅。

背景技术

汽车座椅是汽车的必备部件，针对一些SUV、MPV型轿车，车内通常设置有三排座椅，驾乘时，为了更方便的乘客进入第三排座椅或在座椅内放置物品时，就通常需要将前排的座椅放倒或翻折一定角度并向前移，以让出足够的空间，故通常在中排座椅上安装有易进入解锁机构，以实现让位目的，然而现有的易进入解锁机构均比较复杂，如专利号为“201410838503.6”，名称为“一种放倒座椅靠背并同时解锁座椅滑轨的机构”中，其中小部件较多，增加了装配难度，大大降低了装配效率，其座椅的造价成本较高，且由于小部件较多，后期使用过程中，更容易损坏，可靠性较差，因为其又在座椅内部，维修更换麻烦，这就导致可能缩短座椅的整体使用寿命。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供了一种易进入汽车中排座椅，简化中排座椅易进入机构，有利于提高座椅生产装配效率，延长使用寿命，同时降低座椅生产制造成本。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种易进入汽车中排座椅，包括座垫骨架、靠背骨架和滑轨机构，所述滑轨机构设置在座垫骨架下方，所述滑轨机构包括滑轨和滑轨锁止机构，所述座垫骨架后端设有下铰接板，靠背骨架下端设有上铰接板，所述下铰接板和上铰接板之间通过调角器铰接，所述座垫骨架或靠背骨架上设有易进入手柄，所述易进入手柄通过拉索A与调角器解锁片连接，其关键在于：

还包括易进入解锁机构，其包括固设在上铰接板上的易进入上拨片和活动设置在下铰接板上的易进入下拨片；

当所述易进入手柄解锁调角器，靠背骨架向前翻转预设角度后，带动易进入上拨片顺时针旋转触发易进入下拨片转动，从而解锁滑轨锁止机构，实现调角器和滑轨机构同时解锁；

所述座垫骨架上设有侧部手柄，所述侧部手柄通过拉索C与易进入解锁机构连接，其用于单独解锁调角器。

采用以上结构，通过易进入手柄进行控制，由易进入上拨片和易进入下拨片转动配合，即实现同时解锁调角器和滑轨机构的目的，使座椅达到易进入状态，而通过侧部手柄即可控制单独解锁调角器，使座椅翻转可达到倒平状态，简化了易进入解锁机构部件，有利于生产制造，降低生产本体，提高装配效率，且减少小部件数量，还有利于延长使用寿命。

作为优选：所述靠背骨架的下端两侧均设有调角器，所述易进入解锁机构位于右侧靠近调角器的位置，所述侧部手柄还通过拉索D与左侧的调角器的调角器解锁片连接，所述侧部手柄通过拉索C和拉索D可同时解锁两个调角器，所述侧部手柄通过拉索C和拉索D可同时解锁两个调角器，所述易进入手柄还通过拉索E与左侧调角器的调角器解锁片连接。

采用以上结构，在座椅两侧均设有调角器，而又均受到易进入手柄和侧部手柄的同时控制，大大保证了座椅两侧同时解锁的可靠性，因为两侧转动角度都受到各自调角器的限制，故又可以保证靠背骨架翻转时的稳定性。

作为优选：所述易进入解锁机构还包括滑轨解锁片和易进入解锁片，滑轨解锁片和易进入解锁片从内到外依次套装在调角器的主轴上，且二者均位于调角器解锁片的外侧，其中滑轨解锁片通过拉索B与滑轨锁止机构相连，易进入解锁片与拉索C相连；