[发明专利]车轮轮辐用铁素体-马氏体双相热轧酸洗板及制备方法

说明书

本发明属于特种钢板制备技术领域，特别提供了一种车轮轮辐用铁素体‑马氏体双相热轧酸洗板及制备方法，按重量百分比计，包括如下组分，C：0.05～0.07％、Si：0.40～0.60％、Mn：1.20％～1.50％、P≤0.020％、S≤0.010％、Alt：0.020％～0.070％、Cr：0.30％～0.40％、Mo：0.10％～0.20％、N≤0.006％；余量为铁和不可避免的杂质。本发明采用较低的铬、钼含量，降低了合金成本，采用较低的硅含量，降低了炼钢后连铸生产难度，提高钢水的散热能力、连续浇铸能力，有利于工业化批量生产。通过采用两段冷却工艺的方式，减少控制变量，提高生产可操作性和稳定性；适当提高卷取温度(350～400℃)，温度越高钢材强度越低，减少对卷取设备的损耗。

技术领域

本发明属于特种钢板制备技术领域，特别提供了一种车轮轮辐用铁素体-马氏体双相热轧酸洗板及制备方法。

背景技术

由于铁素体-马氏体双相钢中有大量含碳量极少的铁素体，使得其具有很高的延伸率，同时，硬相马氏体呈岛状分布于铁素体的晶界处，不仅起到强化基体的作用，而且使得晶界的接触面积增大，也起到的晶界强化的效果，使得该组织的双相钢拥有强度和塑性性匹配度较好的优势。

车轮轮辐由于其成形复杂，因此对材料要求具有低的屈服强度实现易成形，要求具有高的抗拉强度实现安全和减重。铁素体-马氏体双相钢的特点正好满足车轮轮辐用钢的要求。

铁素体-马氏体双相钢的生产工艺区别在化学成分和热轧工艺的选择方面，可以分为两大方案：①化学成分主要为碳-硅-锰，热轧工艺主要为三段冷却+低温卷取(低于300℃)，②化学成分主要为碳-硅-锰-铬(-钼)，热轧工艺主要为中温卷取(500～600℃)。两种方案各有利弊，方案①合金成本低，炼钢后连铸难度较大，因三段冷却、低温卷取大幅提高热轧生产难度，存在工艺重复性差、性能不稳定等问题，变相增加了热轧成本，综合成本较高；方案②添加较高的铬、钼合金，合金成本高，炼钢生产难度较低，热轧工艺较易实现。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车轮轮辐用铁素体-马氏体双相热轧酸洗板及制备方法，采用较低的铬、钼含量，降低了合金成本，采用较低的硅含量，降低了炼钢后连铸生产难度，提高钢水的散热能力、连续浇铸能力，有利于工业化批量生产。通过采用两段冷却工艺的方式，减少控制变量，提高生产可操作性和稳定性；适当提高卷取温度(350～400℃)，温度越高钢材强度越低，减少对卷取设备的损耗。

本发明是这样实现的，提供一种车轮轮辐用铁素体-马氏体双相热轧酸洗板，按重量百分比计，包括如下组分，C：0.05～0.07％、Si：0.40～0.60％、Mn：1.20％～1.50％、P≤0.020％、S≤0.010％、Alt：0.020％～0.070％、Cr：0.30％～0.40％、Mo：0.10％～0.20％、N≤0.006％；余量为铁和不可避免的杂质。

根据另一个方面，本发明还提供了一种制备上述车轮轮辐用铁素体-马氏体双相热轧酸洗板的方法，按常规方法制备，且：将连铸坯置于步进式加热炉中加热，在1200-1270℃保温40-80min，使合金大量固溶；铸坯出炉后进行高压水除鳞后，进入粗轧机轧制，开轧温度1080℃-1150℃；粗轧后中间坯温度≥950℃，随后进入精轧机组轧制，终轧温度830℃-860℃；层流冷却采用两段冷却模式：先以低于20℃·s^-1的冷速冷却至650～750℃之间，然后以50℃·s^-1的冷速冷却至350～400℃，然后卷取和通风冷却；热轧钢卷在酸洗生产线进行酸洗、涂油，最终生产出厚度≤6.0mm的热轧酸洗板卷。