[发明专利]一种带电子驻车的集成式两挡变速电驱桥

权利要求书

1.一种带电子驻车的集成式两挡变速电驱桥，包括传动系统和液压系统，其中传动系统包括中央湿式驻车制动器、低速挡主动齿轮、输入轴、高速挡主动齿轮、弹性联轴器、驱动电机、高速挡被动齿轮、湿式离合器B、湿式离合器A、中间轴、低速挡被动齿轮、中间轴齿轮、左半轴、输出轴齿轮、差速器总成和右半轴；

所述的驱动电机通过弹性联轴器将扭矩和转速传递到变速器输入轴、低速挡主动齿轮和高速挡主动齿轮上，低速挡主动齿轮将扭矩和转速传递给低速挡被动齿轮，高速挡主动齿轮将扭矩和转速传递给高速挡被动齿轮；所述的低速挡被动齿轮和高速挡被动齿轮均设置在中间轴上，中间轴上还设有中央湿式驻车制动器；

湿式离合器A和湿式离合器B分别与低速挡被动齿轮和高速挡被动齿轮啮合，通过中间轴齿轮将扭矩和转速输出轴齿轮，驱动差速器总成带动左半轴和右半轴转动；

当按第一挡传动比进行传动时，湿式离合器A啮合，则低速挡被动齿轮将扭矩和转速通过中间轴传递给中间轴齿轮，然后中间轴齿轮通过将扭矩和转速输出轴齿轮、差速器总成传递给左半轴和右半轴；

当按第二挡传动比进行传动时，湿式离合器B结合，则高速挡被动齿轮将扭矩和转速通过中间轴传递给中间轴齿轮，然后中间轴齿轮通过将扭矩和转速输出轴齿轮、差速器总成传递给左半轴和右半轴；

当处于空挡时，湿式离合器A和湿式离合器B都不结合；

当处于停车挡时，通过控制电磁阀将中央湿式驻车制动器的油缸活塞腔压力释放，其在自身弹簧的作用下压紧摩擦片，实现制动；且湿式离合器A和湿式离合器B都不结合；

当处于后退档时，通过驱动电机反转来实现，后退各挡与前进的控制方式一致；

所述液压系统为控制和主动润滑集成的系统，用于提供控制和润滑系统压力油源由单方向旋转的恒速油泵电机带动的齿轮油泵提供，使液压系统的控制压力保持恒定；

所述液压系统包括中央湿式驻车制动器油缸、磁性过滤器、带污染指示和旁通的过滤器、温度传感器、先导式溢流阀、两位三通先导式电比例减压阀A、齿轮油泵、两位三通先导式电比例减压阀B、油箱、湿式离合器B油缸、湿式离合器A油缸、两位三通电磁阀、减压阀、带旁通的冷却器和单向阀；所述齿轮油泵将油箱中的系统压力油抽出，经磁性过滤器过滤后，进入带污染指示和旁通的过滤器和温度传感器，并在支路末端设有先导式溢流阀，先导式溢流阀用于调定液压系统的控制压力；所述齿轮油泵将系统压力油分别经两位三通先导式电比例减压阀A、两位三通先导式电比例减压阀B和两位三通电磁阀输送到湿式离合器A油缸、湿式离合器B油缸和中央湿式驻车制动器油缸中，剩余系统压力油通过减压阀、带旁通的冷却器和单向阀回到油箱和各润滑点中，其中减压阀用于调定润滑油路的压力，单向阀对润滑油路起超压保护的作用；

当按第一挡传动比进行传动时，两位三通先导式电比例减压阀A控制湿式离合器A油缸的压力、行程，实现湿式离合器A的结合；

当按第二挡传动比进行传动时，两位三通先导式电比例减压阀B控制湿式离合器B油缸的压力、行程，实现湿式离合器B的结合；

当第一挡切换到空挡或第二挡时，两位三通先导式电比例减压阀A控制湿式离合器A油缸的活塞腔与油箱连通，使湿式离合器A油缸的活塞腔内的油在其自身弹簧的左右下回油箱；

当第二挡切换到空挡或第一挡时，两位三通先导式电比例减压阀B控制湿式离合器B油缸的活塞腔与油箱连通，使湿式离合器B油缸的活塞腔内的油在其自身弹簧的左右下回油箱；

当未处于停车挡时，两位三通电磁阀控制压力油进入中央湿式驻车制动器油缸，克服其弹簧压力使停车制动器处于未压紧制动状态；

当处于停车挡时，两位三通电磁阀控制中央湿式驻车制动器油缸活塞腔与油箱连通，使中央湿式驻车制动器油缸的活塞腔内的油在其自身弹簧的左右下回油箱，停车制动器被中央湿式驻车制动器油缸的弹簧压紧，处于制动状态。