[发明专利]一种汽车零件检测器在审

专利信息
申请号: 201810255115.3 申请日: 2018-03-27
公开(公告)号: CN108318774A 公开(公告)日: 2018-07-24
发明(设计)人: 王逸民;王兴木;王海涛 申请(专利权)人: 南安泊阅工业设计有限公司
主分类号: G01R31/02 分类号: G01R31/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 362300 福建省泉州市*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 检测器主体 汽车零件 数据连接线 数字显示屏 测电装置 检测器 漏电 感应提示 快速检测 设置面板 前表面 矩形结构 快速判断 人员检测 电连接 检测 余光 镶嵌 告知 观察
【说明书】:

发明公开了一种汽车零件检测器,其结构包括检测器主体、数字显示屏、设置面板、数据连接线、手持式快速测电装置,检测器主体呈矩形结构,数字显示屏镶嵌于检测器主体前表面上部且与检测器主体电连接,设置面板设于检测器主体前表面且位于数字显示屏下方,数据连接线一端与检测器主体相连接,数据连接线另一端与手持式快速测电装置相连接。本发明通过设有手持式快速测电装置,其可快速检测汽车零件是否漏电,并通过感应提示灯是否亮起的方式,直接、快速告知检测人员检测结果,检测人员可利用余光观察感应提示灯是否有亮起快速判断某汽车零件是否有漏电,实现快速检测。

技术领域

本发明是一种汽车零件检测器,属于汽车零件生产辅助设备领域。

背景技术

汽车零件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈,环保理念的深入人心,以及技术的不断升级和应用,国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾;②汽车配件加工采购全球化;③汽车配件加工产业转移速度加快。

但是现有技术的汽车零件检测器在检测汽车零件漏电方面不是采用手持方式检测,检测较为不便,以至于影响汽车零件漏电检测的工作效率,增加工作负担。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种汽车零件检测器,以解决现有技术的汽车零件检测器在检测汽车零件漏电方面不是采用手持方式检测,检测较为不便,以至于影响汽车零件漏电检测的工作效率,增加工作负担的缺陷。

为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种汽车零件检测器,其结构包括检测器主体、数字显示屏、设置面板、数据连接线、手持式快速测电装置,所述检测器主体呈矩形结构,所述数字显示屏镶嵌于检测器主体前表面上部且与检测器主体电连接,所述设置面板设于检测器主体前表面且位于数字显示屏下方,所述数据连接线一端与检测器主体相连接,所述数据连接线另一端与手持式快速测电装置相连接,所述手持式快速测电装置通过数据连接线与检测器主体电连接,所述手持式快速测电装置由装置外壳、触电机构、电磁传动机构、升降拉动机构、折叠连接机构、杠杆牵引机构、接电机构、感应提示灯组成,所述装置外壳呈圆柱形结构,所述触电机构设于装置外壳内部下端,所述电磁传动机构设于触电机构右上方,所述电磁传动机构与触电机构电连接,所述升降拉动机构设于电磁传动机构左侧方且通过电焊垂直连接,所述折叠连接机构设于升降拉动机构上方且通过铰链活动连接,所述杠杆牵引机构设于折叠连接机构上方且通过铰链活动连接,所述接电机构设于杠杆牵引机构右侧方且通过牵引绳缠绕连接,所述感应提示灯设于装置外壳内部上端,所述感应提示灯与接电机构电连接。

进一步地,所述触电机构由电感器、第一触脚、第二触脚、连接导线、支撑板组成,所述电感器设于装置外壳内部下端,所述第一触脚、第二触脚并排设于电感器下方,所述连接导线一端与电感器相连接,所述连接导线另一端贯穿于支撑板与电磁传动机构相连接,所述电磁传动机构通过连接导线与电感器电连接,所述电感器通过数据连接线与检测器主体电连接。

进一步地,所述电磁传动机构由电磁铁块、固定空心管、小铁球、U型杆架组成,所述电磁铁块设于固定空心管内部下方,所述连接导线一端与电磁铁块电连接,所述小铁球设于固定空心管内部且位于电磁铁块正上方,所述U型杆架一端嵌入固定空心管内部与小铁球相连接,所述U型杆架另一端与升降拉动机构通过电焊相连接。

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