[发明专利]一种汽车纵梁前段后横梁总成加工工装

说明书

本发明公开了一种汽车纵梁前段后横梁总成加工工装，包括第一电机、固定杆、第一液压缸、支架、移动固定板、第一条形导轨、丝杆、减震装置、固定架、环形导轨、转板、固定箱、第二液压缸、连接杆和夹具，利用第二液压缸的活塞杆的升降从而调控金属杆的移动，从而控制夹具的张开和收缩对汽车纵梁和横梁进行固定，利用第一液压缸控制升降板的升降从而控制纵梁和横梁的升降，利用第一电机带动转板转动，从而带动汽车纵梁和横梁转动，使其移动灵活方便，利用环形导轨和固定杆固定转板，本装置操作简单，能灵活调节汽车纵梁、横梁的高度和角度，固定稳定，提高了其加工质量，提高了其生产效率，降低成本。

技术领域

本发明涉及一种加工工装领域，具体是一种汽车纵梁前段后横梁总成加工工装。

背景技术

汽车的车架主要由纵梁和横梁构成，车架纵梁、横梁的强度、刚度和寿命在汽车的总体设计中是非常重要的，因此，焊接车架纵梁和横梁时，就需要专用的焊接工装保证其质量，但是市面上使用的汽车加工工装固定不稳定，加工过程中容易晃动，造成纵梁和横梁的质量降低，纵梁和横梁加工过程中的高度和角度的调节不够灵活，降低了加工质量，降低了生产效率，从而提高了成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车纵梁前段后横梁总成加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车纵梁前段后横梁总成加工工装，包括第一电机、固定杆、第一液压缸、支架、移动固定板、第一条形导轨、丝杆、第二电机、减震装置、固定架、环形导轨、转板、固定箱、条形基台、第二条形导轨、第二液压缸、连接杆和夹具，支架两侧支板底端分别固定在加工台的台板顶面两侧，加工台的台板底面设置有若干个减震装置，台板顶面中部位置竖向设置有条形基台，条形基台和两侧支板之间的台板顶面上均开设有方形凹槽，所述方形凹槽里面设置有第二条形导轨，第二条形导轨上面设置有移动固定板，移动固定板靠近支板一侧上部设置有第一条形导轨，且移动固定板旁边的支板内侧和移动固定板对应位置也设置有相同的第一条形导轨，第一条形导轨上面固定有固定箱，固定箱背对第一条形导轨一侧箱板内壁中部位置设置有第二液压缸，第二液压缸的活塞杆的伸缩端穿过固定箱一侧箱板和两根金属杆一端铰连，两根金属杆另一端分别和夹具的两块弧形板铰连，夹具用两根连接杆和固定箱一侧箱板外壁两端固连，所述固定箱、第二液压缸、连接杆和夹具构成夹紧装置本体，支架顶板内壁正下方设置有固定架，固定架两侧支板和支架顶板内壁两侧固连，支架顶板和固定架底板之间设置有第一电机，固定架正下方设置有转板，第一电机的转轴由固定架底板中部穿过和转板中部固连，第一电机的转轴和转板顶面连接处设置有固定板，固定杆外侧的转板顶面设置有第一液压缸，第一液压缸竖向设置，第一液压缸的活塞杆径向穿过转板和转板下方设置的升降板连接，升降板底面设置有若干个夹紧装置本体,所述若干个夹紧装置本体为4-6个，且均匀分布。

作为本发明进一步的方案：所述条形基台两侧中部位置均开设有圆柱形螺纹凹槽，且条形基台两侧的移动固定板上开设有与圆柱形螺纹凹槽位置对应、直径相等的圆柱形螺纹通孔，移动固定板旁边的两侧支板外壁底部均设置有第二电机，第二电机的转轴穿过支板和丝杆一端连接，丝杆另一端穿过圆柱形螺纹通孔固定在圆柱形螺纹凹槽里面，丝杆和条形基台同向螺纹连接，丝杆和移动固定板反向螺纹连接。

作为本发明再进一步的方案：所述转板顶面两端均和固定杆一端连接，固定杆竖向设置，固定杆另一端径向固定在固定架底板底面设置的环形导轨上。