[发明专利]一种高压装置

说明书

本发明提供了一种减少部件的数量、尺寸以及重量，同时防止所述壳体破损，与构成车辆的车辆部件相邻设置的高压装置，其包括：容纳有高压部的壳体；以及将所述壳体固定到连接所述壳体的连接部的多个螺栓。所述高压装置具有所述壳体与所述连接部相接触的第一端面以及与所述第一端面相对的第二端面，并且所述多个螺栓由从所述第二端面向所述第一端面延伸的长螺栓组成。所述长螺栓各自连接到在所述车辆部件和所述高压部之间的位置的所述壳体。

技术领域

本公开涉及一种高压装置。

背景技术

专利文献1(日本专利第JP2012-152091A号)提供了一种安装在诸如电动车辆或者使用电动机作为驱动源的混合动力车辆的车辆上的电动机单元。

所述电动机单元包括车辆驱动电机以及与所述车辆驱动电机连接的高压装置。

所述高压装置包括：用于控制所述车辆驱动电机的高压控制、容纳所述高压控制的控制壳体、以及用于封闭所述控制壳体的封闭板。

这样的电动机单元设置在，例如，车辆的底板的下面。因此有人担心当车辆相撞时所述电动机单元碰撞诸如横梁的车辆部件，导致所述控制壳体和所述封闭板破损。

因此，如在专利文献2(日本专利第JP2014-76685A号)中公开的，至关重要的是，通过在所述电动机单元外侧设置由金属板制造的保护器保护所述电动机单元。

发明所要解决的技术问题

令人遗憾的是，当所述保护器如现有技术设置时，所述电动机单元增加了部件的数量、尺寸以及重量。

本发明鉴于以上情况被做出。本发明的至少一个实施例的目的在于提供一种优选地减少部件的数量、尺寸以及重量同时防止所述壳体破损的高压装置。

发明内容

为了解决上述问题，一种根据本发明的至少一个实施例的高压装置，与构成车辆的车辆部件相邻设置，包括：容纳高压部的壳体；以及将所述壳体固定到连接所述壳体的连接部的多个螺栓，所述高压装置具有所述壳体与所述连接部相接触的第一端面以及与所述第一端面相对的第二端面，所述多个螺栓为从所述第二端面延伸到所述第一端面的长螺栓，所述长螺栓各自连接在所述车辆部件和所述高压部之间的位置的所述壳体。

根据这一配置，比所述长螺栓更位于内部的所述壳体部分受到所述长螺栓保护。

因此，它有利于在车辆相撞期间防止从外到内造成的所述壳体的破损。因此，有利于减少部件的数量、所述车辆结构的尺寸及重量。

在一些实施例中，所述长螺栓按空间间隔，设置在面向所述车辆部件的所述壳体侧，并且所述长螺栓分别地在相同的方向上延伸。

根据这一配置，当一个长螺栓在车辆相撞时受到所述车辆部件挤压并且所述壳体由此旋转时，所述壳体的内设部分受到所述另一长螺栓的保护。因此，更有利于在车辆相撞期间防止从外到内造成的所述壳体的破损。

在一些实施例中，所述高压装置设置在所述车辆的底板下面，所述车辆部件包括：

底板以及结合在所述底板的下表面并且沿所述底板延伸的框构件，并且所述长螺栓沿所述框构件的纵向延伸。

根据这一配置，所述壳体的内设部分在车辆相撞期间受到所述长螺栓保护，以免碰到所述底板或所述框构件。因此，更有利于在车辆相撞期间防止从外到内造成的所述壳体的破损。

在一些实施例中，所述长螺栓设置在面向所述框构件的所述壳体侧的上端；设置在面向所述框构件的所述壳体侧的面向所述框构件的下端的位置；以及设置在面向所述底板的所述壳体侧的与所述框构件相对的端部。

这种配置更有利于增强在车辆相撞期间防止从外到内造成的所述壳体的破损的效果。