[发明专利]用于工程机械的油门控制系统及其控制方法

说明书

本发明提供了一种用于工程机械的油门控制系统及其控制方法，该油门控制系统用于双油门控制的发动机，包括分别与发动机电子控制单元连接的手油门和脚油门，手油门为智能油门仪表，包括油门调节模块以及与该油门调节模块信号连接的第一按钮，油门控制系统还包括与发动机电子控制单元连接的第二按钮，智能油门仪表用于调节控制发动机的中间转速，脚油门用于在所述中间转速的基础上，通过踩踏脚油门的踏板调节脚油门的开度从而控制发动机的转速进行工程作业，第二按钮用于在工程作业结束后控制发动机的转速快速转换至最高空车状态或怠速状态。本发明引入中间油门智能控制策略、一键空车或怠速策略，使油门控制智能化、精确化，提升工作效率。

技术领域

本发明涉及车辆发动机控制系统技术领域，特别是涉及一种用于工程机械的油门控制系统及其控制方法。

背景技术

现有推土机等工程机械应用的双油门控制系统一般设有手油门和脚油门两个油门，手油门用于调节中间油门，控制中间转速；脚油门为加速或减速油门，用于在中间油门的基础上控制发动机在中间转速到最高空车或怠速之间加速或减速运转。

现有的手油门一般采用旋钮控制的手油门，手动旋转调节中间油门，控制不精确且操作耗费时间长。另外，工程机械在实际使用中大部分是在部分油门工况下运行，以中间油门减油门控制模式为例，该模式下工程机械工作时，在推土等作业结束需要倒车或者转场以进行下次推土作业时，只能使用部分油门倒车。部分油门、减速油门模式工作，会导致在推土等作业结束后，倒车或者转场过程中无法及时调节为满油门倒车或者转场，倒车速度慢，影响工作效率；若通过中间油门控制旋钮调节转速至最高空车，则操作繁琐，耽误时间，且调节结束后还需将中间油门控制旋钮复位，再次耽误时间，影响工作效率。

发明内容

本发明的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种用于工程机械的油门控制系统，所述油门控制系统用于双油门控制的发动机，包括分别与发动机电子控制单元连接的手油门和脚油门，所述手油门为智能油门仪表，包括油门调节模块以及与所述油门调节模块信号连接的第一按钮，所述油门控制系统还包括与所述发动机电子控制单元连接的第二按钮，所述智能油门仪表用于调节控制发动机的中间转速，所述脚油门用于在所述中间转速的基础上，通过踩踏脚油门的踏板调节所述脚油门的开度从而控制发动机的转速进行工程作业，所述第二按钮用于在所述工程作业结束后控制所述发动机的转速快速转换至最高空车状态或怠速状态。

进一步地，所述双油门控制的发动机为中间油门加油门控制模式的发动机或中间油门减油门控制模式的发动机。

进一步地，若所述发动机为中间油门加油门控制模式的发动机，则所述中间转速的设定值为最低转速值，通过踩踏所述脚油门的踏板能够控制发动机的转速在所述最低转速值与最高空车转速之间运转进行工程作业；当所述工程作业结束后，通过继续踩踏所述脚油门的踏板能够使所述发动机的转速快速提升至最高空车状态；当整车等待下一轮作业时，通过操作所述第二按钮能够使所述发动机的转速快速降低至怠速。

进一步地，若所述发动机为中间油门减油门控制模式的发动机，则所述中间转速的设定值为最高转速值，通过踩踏所述脚油门的踏板能够控制发动机的转速在怠速与所述最高转速值之间运转进行工程作业；当所述工程作业结束后，通过操作所述第二按钮能够使所述发动机的转速快速提升至最高空车状态。

进一步地，工程机械作业时，所述发动机的转速处于部分油门状态。

进一步地，所述最高空车状态为满油门工况，车辆处于所述最高空车状态时，所述发动机的转速大于所述中间转速；车辆处于所述怠速状态时，所述发动机的转速小于所述中间转速。

进一步地，所述手油门、脚油门以及所述第二按钮分别与所述发动机电子控制单元电连接和/或通信连接。