[发明专利]一种船舶压风试验装置在审

专利信息
申请号: 201810236893.8 申请日: 2018-03-21
公开(公告)号: CN108318216A 公开(公告)日: 2018-07-24
发明(设计)人: 谢彬彬 申请(专利权)人: 谢彬彬
主分类号: G01M9/06 分类号: G01M9/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 362100 福*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 压风试验 可升降底座 船舶 罐体密封盖 压力监测表 产品铭牌 进风管道 连接法兰 排风管道 提高装置 控制阀 试验罐 舒适性 折叠架 泄压 吊环 身高 占用
【说明书】:

发明公开了一种船舶压风试验装置,其结构包括压力监测表、连接法兰、进风管道、泄压控制阀、试验罐主体、可升降底座、产品铭牌、排风管道、罐体密封盖、装置吊环,本发明实现了船舶压风试验装置通过安装有可升降底座,船舶压风试验装置在使用时可以根据工作人员的身高对装置高度进行调节,且该可升降底座由折叠架进行调节,占用体积较小,可以有效的提升工作人员操作的舒适性,提高装置实用性。

技术领域

本发明是一种船舶压风试验装置,属于压风试验装置领域。

背景技术

船舶试验是造船过程中一个重要环节,也是最后一个要环节, 包括密性试验、系泊试验、倾斜试验和航行试验,在单船施工过程中,船舶油舱、双层底水油舱纵壁及其他密闭舱室在完工报验时大多都需要进行压风试验。

但现有技术结构简单,传统的船舶压风试验装置在使用时装置高度较低,工作人员操作时需要下蹲进行工作,试验装置需要通过外加升降结构进行调节,但传统的升降结构由支撑杆进行调节升降,占用体积较大,装置实用性差。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种船舶压风试验装置,以解决现有技术结构简单,传统的船舶压风试验装置在使用时装置高度较低,工作人员操作时需要下蹲进行工作,试验装置需要通过外加升降结构进行调节,但传统的升降结构由支撑杆进行调节升降,占用体积较大,装置实用性差的问题。

为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种船舶压风试验装置,其结构包括压力监测表、连接法兰、进风管道、泄压控制阀、试验罐主体、可升降底座、产品铭牌、排风管道、罐体密封盖、装置吊环,所述罐体密封盖螺栓固定于试验罐主体顶部且与试验罐主体为同心圆结构,所述装置吊环螺纹连接于罐体密封盖上表面左右两端且与罐体密封盖相互垂直,所述压力监测表机械连接于罐体密封盖上表面装置吊环之间,所述进风管道焊接于试验罐主体左侧且与试验罐主体相互垂直,所述排风管道焊接于试验罐主体右侧并与进风管道处于同一水平线,所述泄压控制阀螺纹密封连接于试验罐主体左侧进风管道的下方,所述可升降底座焊接于试验罐主体底部,所述产品铭牌背面胶连接于试验罐主体正面中间,所述连接法兰分别焊接于进风管道的左侧与排风管道的右侧,所述可升降底座由伸缩调节装置、伸缩缸、底座保护外壳、调节控制器、齿轮传动装置、齿轮联动装置、驱动滑轮结构、联轴器组成,所述伸缩调节装置顶端与试验罐主体底面嵌套在一起,底端与伸缩缸顶部机械连接在一起,所述伸缩缸贯穿连接于底座保护外壳上表面左右两侧,所述联轴器安装于底座保护外壳内伸缩缸之间并与伸缩缸相互啮合,所述调节控制器贯穿连接于底座保护外壳左侧中间,所述齿轮传动装置位于调节控制器右侧,所述齿轮联动装置安装于底座保护外壳内右下角并与齿轮传动装置机械连接在一起,所述驱动滑轮结构位于齿轮联动装置上方且与伸缩缸机械连接在一起。

进一步地,所述伸缩调节装置由折叠架、第一固定螺栓、第二固定螺栓组成,所述第一固定螺栓贯穿连接于折叠架中间,所述第二固定螺栓机械连接于折叠架左右两端。

进一步地,所述伸缩缸由伸缩杆主体、密封盖、伸缩杆导轨、伸缩缸外壳、外螺杆、螺杆轴承、螺杆驱动齿轮组成,所述伸缩缸外壳贯穿连接于底座保护外壳上表面左右两侧,所述密封盖焊接于伸缩缸外壳顶部,所述伸缩杆导轨焊接于伸缩缸外壳内左右两侧,所述伸缩杆主体贯穿连接于伸缩缸外壳中间且伸缩杆主体顶部与折叠架嵌套在一起,所述螺杆轴承安装于伸缩缸外壳底部中间,所述外螺杆穿过螺杆轴承安装于伸缩缸外壳中间并与伸缩杆主体紧靠在一起,所述螺杆驱动齿轮焊接于外螺杆底部并与外螺杆位于同心圆结构。

进一步地,所述调节控制器由控制手柄、手柄固定盘、螺杆固定轴、齿轮传动螺杆、第一传动齿轮组成,所述螺杆固定轴嵌套于底座保护外壳左侧从上往下三分之二处,所述齿轮传动螺杆贯穿连接于螺杆固定轴中间,所述手柄固定盘焊接于齿轮传动螺杆最左端并与齿轮传动螺杆为同心圆结构,所述控制手柄垂直焊接于手柄固定盘左端,所述第一传动齿轮位于底座保护外壳内左下角并与齿轮传动螺杆相互啮合。

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