[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，能够发挥优异的越野性能和噪声性能。一种轮胎，其具有胎面部(2)。在胎面部(2)上至少设置有沿轮胎周向连续地延伸的第一主槽(3)和第二主槽(4)。第一主槽(3)包含：第一倾斜部(11)，其相对于轮胎周向倾斜；以及第二倾斜部(12)，其与第一倾斜部(11)相连并且向与第一倾斜部(11)相反的方向倾斜。第二主槽(4)包含：第三倾斜部(13)，其相对于轮胎周向向与第一倾斜部(11)相同的方向倾斜；第四倾斜部，其向与第三倾斜部(13)相反的方向倾斜；以及纵槽部(15)，其配置在第三倾斜部与第四倾斜部(14)之间，使得第三倾斜部与第四倾斜部(14)不直接连接，该纵槽部(15)沿着轮胎周向延伸。

技术领域

本发明涉及能够发挥优异的越野性能和噪声性能的轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1中，作为适合不平整地面行驶的轮胎，提出了设置有呈梯形波状的锯齿的多条主槽的轮胎。然而，当上述轮胎例如在沥青路面上行驶时，具有产生特定的频段的强度大并且令人不愉快的噪声的倾向。

专利文献1：日本特开2014-162259号公报

发明内容

本发明是鉴于以上那样的情况而完成的，其目的在于，提供能够发挥优异的越野性能和噪声性能的轮胎。

本发明是一种轮胎，其具有胎面部，其中，在所述胎面部上至少设置有沿轮胎周向连续地延伸的第一主槽和第二主槽，所述第一主槽包含：第一倾斜部，其相对于轮胎周向倾斜；以及第二倾斜部，其与所述第一倾斜部相连，并且向与所述第一倾斜部相反的方向倾斜，所述第二主槽包含：第三倾斜部，其相对于轮胎周向向与所述第一倾斜部相同的方向倾斜；第四倾斜部，其向与所述第三倾斜部相反的方向倾斜；以及纵槽部，其配置在所述第三倾斜部与所述第四倾斜部之间，使得所述第三倾斜部与所述第四倾斜部不直接连接，该纵槽部沿着轮胎周向延伸。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二主槽具有比所述第一主槽小的槽宽。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第三倾斜部相对于轮胎周向以比所述第一倾斜部大的角度倾斜。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第三倾斜部相对于轮胎周向以比第二倾斜部小的角度倾斜。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第四倾斜部相对于轮胎周向以比所述第一倾斜部大的角度倾斜。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第四倾斜部相对于轮胎周向以比所述第二倾斜部小的角度倾斜。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第三倾斜部和所述第四倾斜部分别具有比所述第一倾斜部小的轮胎周向长度。

在本发明的轮胎中，优选为，所述纵槽部具有比所述第一倾斜部小的轮胎周向长度。

发明效果

在本发明的轮胎的胎面部上至少设置有沿轮胎周向连续地延伸的第一主槽和第二主槽。第一主槽包含：第一倾斜部，其相对于轮胎周向倾斜；以及第二倾斜部，其与第一倾斜部相连并且向与第一倾斜部相反的方向倾斜。第二主槽包含：第三倾斜部，其相对于轮胎周向向与第一倾斜部相同的方向倾斜；第四倾斜部，其向与第三倾斜部相反的方向倾斜；以及纵槽部，其配置在第三倾斜部与第四倾斜部之间，使得第三倾斜部与第四倾斜部不直接连接，该纵槽部沿着轮胎周向延伸。

在不平整地面行驶时，第一主槽和第二主槽的各倾斜部在多方向上提供摩擦力，因此发挥优异的越野性能。并且，在第一主槽中，第一倾斜部与第二倾斜部相连，与此相对，第二主槽包含配置在第三倾斜部与第四倾斜部之间的纵槽部。由此，各主槽产生的噪声(包含气柱共鸣声和槽缘接触地面时的碰撞声等)的频段被分散。因此，本发明的轮胎能够抑制令人不愉快的噪声产生。

像以上那样，本发明的轮胎能够发挥优异的越野性能和噪声性能。

附图说明