[发明专利]多用途气悬浮车

说明书

本发明公开一种多用途气悬浮车，采用蓄电池作为动力，结构简单，便于操控，用途多样，采用的技术方案为：多用途气悬浮车，车体的底部设置有四个车轮，车体的顶部设置有螺旋桨，尾部电机驱动设置于车体尾部的尾部叶轮转动，车体的左右分别设置有第一电机和第二电机，变阻器用于调节各个电机的转速，车体内的前侧设置有控制方向杆和控制速度踏板，控制方向杆上设置有用于控制顶部电机和尾部电机转速的开关，控制方向杆的底部与车轮中的前轮连接，控制方向杆和尾部电机之间通过链条连接，通过转动控制方向杆带动尾部电机转动，使尾部叶轮的轴向发生变化，控制速度踏板与第一电机和第二电机的变阻器连接，控制速度踏板调整变阻器的滑动位置。

技术领域

本发明多用途气悬浮车，属于气悬浮车技术领域。

背景技术

现有的悬浮飞行设备均采用化学燃料作为动力源，同时结构复杂，操控难度大，用途有限。

发明内容

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种多用途气悬浮车，采用蓄电池作为动力，结构简单，便于操控，用途多样。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：多用途气悬浮车，包括车体和蓄电池组，所述车体采用仿生鱼结构设计，所述车体的底部设置有四个车轮，所述车体的顶部设置有螺旋桨，所述螺旋桨通过设置在车体顶部的顶部电机驱动，所述顶部电机与设置在车体内侧底部的蓄电池组电连接，所述车体的尾部设置有尾部电机，所述尾部电机与蓄电池组之间电连接，所述尾部电机驱动设置于车体尾部的尾部叶轮转动，所述车体的左右分别设置有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机上分别设置有第一叶轮和第二叶轮，所述第一叶轮和第二叶轮的轴线均垂直于地面设置，且所述第一电机和第二电机与蓄电池组均电连接，所述顶部电机、尾部电机、第一电机和第二电机与蓄电池组连接的线路上均设置有变阻器，所述变阻器用于调节各个电机的转速，所述车体内的前侧设置有控制方向杆和控制速度踏板，所述控制方向杆上设置有用于控制顶部电机和尾部电机转速的开关，所述控制方向杆的底部与车轮中的前轮连接，所述控制方向杆和尾部电机之间通过链条连接，通过转动控制方向杆带动尾部电机转动，使尾部叶轮的轴向发生变化，控制速度踏板与第一电机和第二电机的变阻器连接，通过控制速度踏板调整变阻器的滑动位置。

所述车体的前部设置有前部电机，所述前部电机与蓄电池组之间电连接，且前部电机与蓄电池组的连接线路上也设置有变阻器，所述前部电机用于控制设置在车体前部的前部叶轮转动，以辅助车体减速。

所述车体上设置喷洒设备，用于农业灌溉、喷药和施肥。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本实新型设计结构简单，成本较低，操作方便，原理独特，弥补了现有直升机的动力单一，将电能转化为机械能的原理，且时速不大，便捷、安全、环保，具有广阔的推广应用前景。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的剖视图。

图3为本发明中控制方向杆及链条传动示意图。

图4为本发明中控制速度踏板示意图。

图中：1为车体、2为蓄电池组、3为车轮、4为螺旋桨、5为顶部电机、6为尾部电机、7为尾部叶轮、8为第一电机、9为第二电机、10为第一叶轮、11为第二叶轮、12为变阻器、13为控制方向杆、14为控制速度踏板、15为链条、16为前部电机、17为前部叶轮。

具体实施方式