[发明专利]倒扣船开孔密封舱

说明书

本发明公开了一种倒扣船开孔密封舱，包括：顶盖、密封舱中段和底座；顶盖上布置有气源接头、电源接头、照明设施和吊耳；气源接头与外部的空压机或气瓶连接；密封舱中段安装于顶盖正下方，包括：舱体和舱门；舱体一侧安装有观察窗，舱门位于观察窗对面一侧；舱体上还布置有用于与外界沟通的通讯设备；采用上述技术方案的本发明，先将所述倒扣船开孔密封舱移动至需要开孔的位置，将底座与船体之间固定用的螺栓一端焊接在船底板上，另一端用螺母锁紧，完成整个密封舱与船体的连接。

技术领域

本发明涉及水上应急救援设备领域，具体为一种倒扣船开孔密封舱。

背景技术

船舶发生翻扣时，倒扣的速度较快，船舱内的空气会在接近船底位置形成气垫层，未及时逃离难船的船员和乘客很有可能被困于气垫层中而存活下来，低温、缺氧、船舶姿态变化等危险因素时刻威胁着被困人员的生命安全。针对此类救援，目前常用的救援方式有两种，一种是潜水员从水下进入倒扣船中救助，这种方法受到的限制因素较多：1、现场气象及水文条件需满足潜水员作业要求；2、水下能见度一般都很低，潜水员只能靠手探摸，工作效率低；3、水下漂浮物和锋利物可能对潜水员构成生命威胁。另一种救助方法是首先确定被困人员的大概位置，然后在船底板切割开孔，将被困人员由开孔救出，这种方法对现场环境要求相对降低，救助人员的安全也更容易保障，但是开孔后气垫层的空气会迅速逃逸，可能进一步加剧倒扣船的姿态变化，威胁被困人员生命安全。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提出一种倒扣船开孔密封舱，该密封舱能为救助人员提供密封的开孔环境。

为达到以上目的，通过以下技术方案实现的：

一种倒扣船开孔密封舱，包括：顶盖、密封舱中段和底座；

顶盖上布置有气源接头、电源接头、照明设施和吊耳；

其中，气源接头与外部的空压机或气瓶连接；

密封舱中段安装于顶盖正下方，包括：舱体和舱门；

舱体一侧安装有观察窗，舱门位于观察窗对面一侧，舱门通过铰链组件c转动装配于舱体上，舱门内侧有两道可以转动的门栓，相对的外侧有两个门把手，门栓与门把手连接，形成可一同转动的旋转开关，实现舱门从内部和外部都可打开；舱体上还布置有用于与外界沟通的通讯设备；

舱门上布置有递物筒，递物筒两端分别用铰链组件b和铰链组件a转动装配有递物筒内门和递物筒外门；

递物筒内门向舱体内侧开启，舱门内侧转动装配有用于压紧递物筒内门的压紧杆；

递物筒外门向舱体外侧打开，关闭时由递物筒外门门锁压紧，递物筒外门门锁上设置有调整螺栓b，用于调整递物筒外门的锁紧程度；

底座包括：底座框架、封堵门和封堵门门锁；

底座框架下端与船底板相连，上端与密封舱中段相连，封堵门通过两个铰链组件d转动装配于底座框架一侧，封堵门上装配多个封堵门门锁，封堵门门锁用于连接固定封堵门与底座框架；

封堵门门锁上设置有调整螺栓c，调整螺栓c用于调整封堵门锁紧程度。

进一步的，气源接头和电源接头周围均用密封材料密封。

进一步的，底座框架、船底板、舱体和顶盖均由螺栓对应连接，其中底座框架与船底板的连接螺栓a一端焊接在船底板上，实现整个密封舱与船体之间的快速连接。

进一步的，底座框架与船底板之间、底座框架与封堵门之间、底座框架与舱体之间、舱门与舱体之间、舱门把手与舱门之间、观察窗与舱体之间、递物筒内门与递物筒之间、递物筒外门与递物筒之间、舱体与顶盖之间均布置有密封圈进行密封。

进一步的，递物筒两端设有压力平衡阀，可平衡递物筒与密封舱内部或外部之间的压力差。