[发明专利]用于高压能量存储器的电池模块

说明书

本发明涉及一种电池模块(2)，其至少包括电池模块壳体(6)以及由电池模块壳体(6)所容纳的多个电池单元(7)。电池模块壳体(6)具有用于容纳电池单元的主体部件(8)并且具有至少一个附加部件(9)。主体部件(8)具有一体式设计且从四面围绕电池单元。附加部件(9)具有凹部(10)，接收用于温度控制的介质。通过将附加部件(9)连接至主体部件(8)来封闭凹部以形成介质运载管道(11)。主体部件(8)在背向的端侧上具有开放式设计，且电池单元(7)至少基本上被布置在由主体部件所围绕的空间内。这通过在电池模块壳体结构方面的特别简单的构型以及简单的生产，确保由电池模块壳体容纳的电池单元的有效冷却。

技术领域

本发明涉及一种用于可电力驱动的车辆的高压能量存储器的电池模块。

背景技术

用于可电力驱动的车辆的高压能量存储器需要有效的冷却装置。

已知的是，为了冷却大型的底板电池使用呈薄壁的挤出型材形式的冷却管道。所述冷却管道生产复杂且昂贵。此外，这些冷却管道必须被压制和/或粘附地连结到隔板或电池模块上。这导致非最佳的冷却效果，因为冷却介质仅经由冷却管道的壁和粘附膜到达隔板或电池模块。

EP 2 908 377A1披露了一种具有专利权利要求1的前序部分的特征的电池模块。所述电池模块具有用于容纳多个电池单元的下部电池模块壳体。该电池模块壳体在底座的区域中在其底侧具有平坦的设计。在顶侧设置了额外设置的板，该板具有凹部，这些凹部接收用于温度控制的介质。电池模块壳体被放置在所述电池模块壳体的底座区域中的板上。当板连接至电池模块壳体时，板中的凹部被封闭以形成介质运载管道。

DE 10 2009 040 814 A1描述了一种用于车辆的能量储存器的固持器。在此，具有暴露的冷却管道的冷却板被连接至固持单元，其结果是冷却管道封闭。

发明内容

本发明的目的是开发从EP 2 908 377 A1已知的电池模块，使得通过该电池模块壳体的结构上的特别简单的构型以及简单的生产来实现由该电池模块壳体容纳的这些电池单元的有效冷却。

该目的是通过具有下述1的特征的电池模块和下述26的特征的高压能量存储器来实现的。下述2-25为本发明的优选技术方案：

1.一种电池模块，该电池模块至少包括电池模块壳体以及由该电池模块壳体所容纳的多个电池单元，其中该电池模块壳体具有用于容纳这些电池单元的主体部件、并且具有至少一个附加部件，其中该主体部件具有一体式设计、并且从四面围绕这些电池单元，并且该附加部件具有多个凹部，这些凹部接收用于温度控制的介质，其中通过将该附加部件连接至该主体部件来封闭这些凹部，以形成多个介质运载管道，其特征在于，该主体部件在背向的端侧上具有开放式设计，并且这些电池单元至少基本上被布置在由该主体部件围绕的空间内。

2.如上述1所述的电池模块，其特征在于，该主体部件具有多个负载路径。

3.如上述1和2所述的电池模块，其特征在于，该主体部件的负载路径形成壁相比于该主体部件的非负载路径形成壁具有增加的壁厚度。

4.如上述1、2、或3所述的电池模块，其特征在于，该附加部件相比于该主体部件具有更低的热导率、尤其是相比于该主体部件具有显著更低的热导率。

5.如上述1至4之一所述的电池模块，其特征在于，该附加部件被整合到该主体部件中，其方式为：该主体部件的壁厚度在该附加部件的区域中减小，并且在该附加部件的无管道区域中，所述附加部件的壁厚度与该主体部件的厚度的减小相对应。

6.如上述1至5之一所述的电池模块，其特征在于，该主体部件不具有用于接收该介质的任何凹部。

7.如上述1至6之一所述的电池模块，其特征在于，该主体部件由轻金属构成、优选地由铝、或铝合金构成。

8.如上述1至7之一所述的电池模块，其特征在于，该主体部件是挤出型部件。