[发明专利]用于高压储能器的电池模块

说明书

本发明涉及一种电池模块(2)，其中该电池模块至少由电池模块壳体(6)和多个电池单元(14)组成，该多个电池单元由该电池模块壳体(6)容纳。在这种电池模块的情况下，根据本发明提供的是，该电池模块壳体(6)至少部分地由挤出型材和/或由在连续的制造工艺中生产的型材组成、并且具有用于控制这些电池单元(14)的温度的介质传导通道(11)，其中该型材横截面从四个侧面包围这些电池单元(14)。据此，通过该电池模块壳体的结构上特别简单的设计以及简单的生产，确保了由该电池模块壳体容纳的这些电池单元的有效冷却。

技术领域

本发明涉及一种在电可驱动的车辆的高压储能器中使用的电池模块，其中，该电池模块至少由电池模块壳体和多个电池单元组成，该多个电池单元由该电池模块壳体容纳。

背景技术

用于电可驱动的车辆的高压储能器需要有效冷却。

对于大型底板电池的冷却而言，已知的是使用呈薄壁的挤出型材形式的冷却通道。这些冷却通道生产复杂且昂贵。此外，它们必须被压到和/或粘附地连结到隔板或电池模块上。由于冷却介质仅经由这些冷却通道的壁和粘合剂膜而到达该隔板或这些电池模块，所以这需要非最佳的冷却效果。

EP 2 017 919 A1描述了一种壳体中的电池组，该壳体配备有多个冷却通道。该壳体具有壳体上部部分和壳体下部部分，该壳体上部部分和该壳体下部部分在其间容纳该电池组、并且机械地彼此连接。冷却介质从壳体的同一侧流入。在远侧上，这些壳体部分经由偏转的冷却通道彼此连接，并且因此冷却介质在此偏转。这种壳体的生产或这些壳体部分的生产是高度复杂的。

DE 10 2011 104 433 A1披露了一种用于供应电压的装置的储能器模块。所述储能器模块具有固持板，该固持板具有一体形成的流体通道。主体借助于导热粘附接合以导热的方式被连接至储能器模块的单元模块以便在流体与单元模块之间交换热能。

发明内容

本发明的目的是开发一种在开篇处提及的这种类型的电池模块，其方式为使得通过该电池模块壳体的结构上特别简单的设计以及简单的生产来获得由该电池模块壳体容纳的这些电池单元的有效冷却。

这个目的是通过具有下述1的特征的电池模块和下述16的特征的高压储能器来实现的。下述2-15为本发明的优选技术方案：

1.一种电池模块，该电池模块至少由电池模块壳体和多个电池单元组成，该多个电池单元由该电池模块壳体容纳，其特征在于，该电池模块壳体至少部分地由挤出型材和/或由在连续的制造工艺中生产的型材组成、并且具有用于控制这些电池单元的温度的多个介质传导通道，其中该型材的横截面从四个侧面包围这些电池单元。

2.如上述1所述的电池模块，其特征在于，该型材的横截面构成该电池模块的两个侧向边界以及上边界和下边界，其中由独立的端板封闭该电池模块壳体以形成长方形结构。

3.如上述1或2所述的电池模块，其特征在于，该电池模块壳体具有多个载荷路径。

4.如上述3所述的电池模块，其特征在于，该电池模块壳体的两个侧向边界和/或上边界和下边界构成这些载荷路径。

5.如上述3或4所述的电池模块，其特征在于，形成载荷路径的边界具有比不形成载荷路径的边界更大的厚度。

6.如上述1至5之一所述的电池模块，其特征为由轻金属构成的型材、尤其是由铝、镁、或特定材料的合金构成的型材。

7.如上述1至6之一所述的电池模块，其特征为借助于挤出而生产的型材。

8.如上述1至5之一所述的电池模块，其特征为由纤维/塑料复合材料组成的型材。

9.如上述8所述的电池模块，其特征为借助于编织和/或挤拉成型而生产的型材。

10.如上述1至5之一所述的电池模块，其特征为由塑料或纤维增强塑料生产的型材。