[发明专利]一种排气门

说明书

一种排气门，特别用于重型货车，具有外壳(12)，其具有入口(14)以及第一出口(18)和第二出口(24)，在所述第一、第二出口上形成的第一和第二阀座(22、30)，还包括阀瓣(32)，其可以在两个阀座(22、30)之间旋转以封闭所述第一(18)或第二(24)出口，所述外壳(12)是铸造成型件，将入口(14)和至少第一出口(18)彼此连接成一个整体，并且，其中所述阀瓣(32)具有比所述入口以及所述第一阀座和第二阀座(22、30)更大的横截面。

技术领域

本发明涉及一种排气门。

背景技术

在现有技术中很多不同结构的排气门中是已知的。其一般包括一个外壳，其具有入口以及第一出口和第二出口，在所述第一、第二出口上形成的第一阀座和第二阀座，还具有一个阀瓣，可以在两个阀座之间旋转以封闭第一或第二出口。排气流通常被排气管或热能回收系统的方向引导，例如热交换机或者在支路管中，在必要时也可以混合两个方向，这取决于排气的质量流量，排气的温度，在必要时还可以考虑其它操作参数。上述提到的排气门在所述阀瓣的控制范围内有很高的压力损失(pressure loss)。

发明内容

在这种背景下，本发明的目的在于创造一种可以使排气流在第一和第二出口之间以一种极其简易的方式转向的排气门，在排气门的整个控制范围内确保了低压力损失，以及在阀瓣端位置保证了低漏损量(leakage)。

根据本发明上述目的可以通过在介绍中提到的一类排气门来实现，其中外壳形成为铸件，将入口和至少第一出口彼此连接成一个整体，阀瓣具有比第二阀座更大的横截面。

以这种方式可以完全实现本发明的目的。

根据本发明，所述外壳的结构是一个连续铸件，至少将所述入口和第一出口连接成一个整体，以确保形成一个简单的结构，并确保较低的压力损失。单件外壳意味着高成本效益的产品生产。由于没有流体边缘，其结果是可以实现更大的横截面，并实现极低的压力损失。

在本发明优选的结构中，至少在入口或其中一个出口上提供引导槽，所述引导槽可以引导阀瓣进入外壳的内部。

以这种方式可以形成使所述阀瓣仍具有比第二阀座更大的横截面的单一铸件产品。

优选的，在位于入口或一个出口上的法兰上提供至少一个引导槽。

更优的，提供两个彼此相对的引导槽。

这种方式确保了结构的简单。

根据本发明进一步的结构，所述阀瓣保持在一阀轴上，所述结构枢接在所述第一出口和第二出口之间的外壳边缘中。

这样确保了结构的简单。

根据本发明更进一步的结构，所述阀瓣固定在所述阀轴上的槽中。

这确保了阀瓣与阀轴之间组装简单并将两者紧固起来。

根据本发明更进一步的结构，在第二出口形成有一个优选为圆柱形的出口连接件，所述圆柱形出口连接件的端面作为阀座。

所述出口连接件可以优选地固定在第二出口的预定安装位置中。

以这种方式可以确保阀瓣与所述第二出口的阀座精确定位配合。因此，可以在所述第二出口的封闭位置实现极低的漏损量。

根据本发明更进一步的结构，所述第一阀座和第二阀座彼此之间的角度被设置成小于90°，优选的小于70°，特别优选的，彼此之间的角度在50°到 60°之间。

上述特征确保了在流动方面具有低压力损失的有利结构。此外，还形成了较小的安装角度。

在本发明的一个优选实施例中，所述外壳和优选的出口连接件由不锈钢铸造合金制成，优选为不锈钢精密铸造合金。