[发明专利]电动汽车车载充电装置及其充电方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车车载充电装置及其充电方法，包括交流电源、充电枪和车载充电机，所述的车载充电机对充电电池充电，所述的车载充电机包括主功率电路、控制电路和总线通讯电路；所述的主功率电路用于将交流电源通过整流转化为直流电源，该直流电源对充电电池充电；所述的控制电路用于对主功率电路进行控制；该控制电路通过总线通讯电路与外部单元通信传输。该控制方法分为：1、开始；2、上电自检及初始化；3判断是否接收到开机指令；4、判断电压是否正常；5、控制输入继电器闭合，PFC升压电路工作；6、判断充电机是否满足充电工作条件；7、控制谐振电路输出，充电机开始工作；8、电池充满，结束充电，充电机停止工作。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术，尤其涉及一种电动汽车车载充电装置及其充电方法。

背景技术

当前，充电机是从交流电网中获取交流电，经过内部功率电路变换为高压直流输出。因为从交流电网中获取交流电，前级电路都需要满足功率因数的要求。而在满足功率因数的条件下，前级控制电路特性就近似阻性放大器，最终输出直流端就会存在交流电2倍频的电压纹波和电流纹波。这种纹波电压经过DC-DC的变换后一定会出现在输出电压纹波中。如果对该纹波不加抑制，则会影响电池管理系统(BMS)的正常处理，可能造成充电异常，长时间充电对电池寿命也会有影响。

传统的纹波抑制方式是通过增加PFC输出母线侧滤波电容容量，或者降低后级DC-DC闭环控制带宽来实现的。这两种方式都可以起到抑制输出电压纹波的效果，但是前者增加硬件成本和体积，后者牺牲了电源闭环系统的动态响应速度。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种降低成本，提高控制性能条件下，降低输出电压纹波的方法，避免了充电异常，而且降低了成本，延长了充电电池的使用寿命的电动车车载充电装置。

本发明另一目的在于提供一种电动汽车车载充电装置的充电方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种电动汽车车载充电装置，包括交流电源、充电枪和车载充电机，所述的交流电源用于给充电枪提供电源；所述的充电枪通过车载充电机端口与车载充电机连接，所述的车载充电机通过输出连接电路对充电电池充电，所述的车载充电机包括主功率电路、控制电路和总线通讯电路；所述的交流电源还用来给主功率电路提供电源，所述的主功率电路用于将交流电源通过整流转化为直流电源，该转化后的直流电源对充电电池充电；所述的转化后的直流电源用于给控制电路提供电源，所述的控制电路用于对主功率电路进行控制；该控制电路通过总线通讯电路与外埠单元控制电路通信传输。

所述的控制电路用于对主功率电路进行控制包括开关控制和检测控制。

所述的主功率电路包括输入继电器电路，该输入继电器电路用于对主功率电路输入的交流电源通断来保护主功率电路；不控整流电路，该不控整流电路用于将继电器电路输入的交流电源通过整流转化为直流电源；升压电路，该升压电路将转化的直流电升压至固定的直流电压，使该直流电压幅值受控；滤波电路，该滤波电路用于将升压后的直流电源进行滤波；谐振电路，所述的谐振电路用于将滤波后的直流电转化为输出的可控制的直流电，该谐振电路通过输出连接电路对充电电池充电。输出继电器，所述的输出继电器用于充电机与充电电池断开或接通。