[发明专利]一种纯电动船的船舱温度梯度自动控制系统

说明书

本发明涉及一种纯电动船的船舱温度梯度自动控制系统，包括数字控制器、动力锂电池系统和BMS电池管理系统，所述数字控制器分别与动力锂电池系统和BMS电池管理系统相连，所述数字控制器还分别与各个设备单元温度检测装置、船舱内部环境温度监测点和TMS温度管理系统相连。本发明能够对船舱内的温度场进行监控。

技术领域

本发明涉及纯电动船船舱温度控制技术领域，特别是涉及一种纯电动船的船舱温度梯度自动控制系统。

背景技术

无论是采用独立的动力锂电池，还是采用超级电容+动力锂电池组合的形式，即“双电”系统船舶，有此作为能源系统构成的船舶系统，统称之为“纯电动船”系统，其动力推进系统和电源逆变部分全部取自于该能源系统的电能。

作为新能源的船舶系统，在业内是实施专门的管理和控制的，与燃油船舶所不同的是，对于所有的设备、电池系统必须实施严格的温度、消防控制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种纯电动船的船舱温度梯度自动控制系统，能够对船舱内的温度场进行监控。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种纯电动船的船舱温度梯度自动控制系统，包括数字控制器、动力锂电池系统和BMS电池管理系统，所述数字控制器分别与动力锂电池系统和BMS电池管理系统相连，所述数字控制器还分别与各个设备单元温度检测装置、船舱内部环境温度监测点和TMS温度管理系统相连。

所述数字控制器还连接有船载排风控制系统。

所述数字控制器还连接有温度冷却控制系统。

所述数字控制器采用DSP和FPGA实现。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明通过TMS温度管理系统对所有电池温度的单体进行管理，以及对所有设备单元、空间、温度场的测量进行管理，当系统在运行过程中，相对应的温度升高，温度场均匀性将由TMS温度管理系统做动态的调整，这些可依照对比查询实现。

附图说明

图1是本发明的结构方框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种纯电动船的船舱温度梯度自动控制系统，如图1所示，包括数字控制器、动力锂电池系统和BMS电池管理系统，所述数字控制器分别与动力锂电池系统和BMS电池管理系统相连，所述数字控制器还分别与各个设备单元温度检测装置、船舱内部环境温度监测点和TMS温度管理系统相连。

数字控制器由DSP+FPGA器件构成，以此构成本系统装置的核心要件，本核心部件完成嵌入式内部网络以及与数据总线的联接，本单元与下属各个单元联接的方式有多种，其中有通讯数据的接口网络，或直接联系逻辑控制器的专用通道，或用于存储单元联接数据桟传输等。

数字控制器装置采用了内部网络的构架，对下属的所有BMS设备和TMS设备实施了网络连接控制和管理。

在纯电动船能源系统的管控中，必须对储能系统的电池实施单体有效管理，本系统将BMS电池管理系统也列入其中，因为，所有的温度场分布与电池的使用状况密不可分。在做温度场的分析过程中，电池的温度将作为重要的依据。

在电动船中的电池舱的动力锂电池系统中电池的数量一般在180～1800不等，或将更多。动力锂电池的数量直接关系到测量装置BMS电池管理系统和TMS温度管理系统的配置数量。